新能源车销售低迷 国内车市降价战再起

大众汽车纯电动车主力车款ID.3，在国内车市展开新一轮降价。法新社

在电动车（EV）销量低迷的情况下，国内车厂再次陷入价格战，刺激消费者出手购车。但长期的低价策略可能造成短期与长期伤害。

日经新闻（Nikkei）引述国内汽车工业协会报告，2023年7月国内的新车销量，包含在境内与外销，年减1.4%，为238.7万辆。这是6个月以来首次出现年减。光以国内境内的新车销售来看，则年减6.3%，降至199.5万辆。

国内车市的降价大战，从2023年初起展开。这是因为2022年底国内政府对新能源车补贴到期，导致2023年起新能源车销售低迷。Tesla因此展开降价，其他各厂纷纷跟进。

到2023年春，降价蔓延到燃油车，因为同年7月国内实施新的车辆排气法规，车厂要尽快卖出不符新规的汽车。

同年7月6日，16家车厂在官方见证下，签订避免过度竞争的意向书。但是2天后的7月8日，就把不进行降价竞争的相关文字删除，以避免形成联手控制市场价格的独占行为。

大众汽车（Volkswagen）与上海汽车合资的「上汽大众」在7月7日宣布ID.3降价。ID.3下调人民币3.7万元（5,070美元），降至人民币12.59万元。在8月也调降了SUV车型。

Tesla在2023年8月，把Model Y一部分车款调降价格。在新车销量低迷的情况下，各厂又开始新一轮杀价竞赛。

接着国内车厂也参战。浙江零跑科技的评价SUV车等车款，最高下调人民币2万元。吉利控股的电动车品牌Zeekr旗下高端车款001，到2023年12月底前，下调价格1成左右。

长期来看，一直压低价格会伤害品牌价值。其他市场如电视市场，也有过类似案例。不过在此之前，车厂先要面对降价竞争的业绩问题。

已停止生产燃油车的比亚迪，2023年上半全球新车销量年增96%至125万辆，超过奔驰（Mercedes-Benz）和BMW，首次成为全球销量第10名的车厂。

但国内车市的激烈价格竞争，使比亚迪不得不推出2023年款「唐」等较低价的车款上市。

根据比亚迪2023年上半财报数据，纯电动车与插电式混合动力车销量创新高，但2023年第2季营收增加67%，是2022年第1季以来最小增幅。报导担忧，这可能是危险的价格战对国内车市造成伤害的迹象。

责任编辑：朱原弘