Fisker谈Pear低价关键：零组件减量35%

FiskerCEOHenrik Fisker表示，Fisker希望尽快将电动车产品线推向市场，尽早掌握住更大市占率。图为Fisker产品愿景日Henrik Fisker介绍Pear实车一景。法新社

美国电动车（EV）新创Fisker日前于加州举办「产品愿景日」（Product Vision Day），对外展示几款即将推出的新电动车型，并首见Fisker旗下第2款电动车Pear实车，宣布售价为2.99万美元，不到3万美元。

Fisker指出，为将售价压低至3万美元以下，Pear零组件数量将比Ocean少35%，从而简化生产以降低成本。Fisker称该电动车平台为「SLV1」，代表「简单、轻量、产量」（Simple、Light、Volume）。

据Electrek及彭博（Bloomberg）报导，Fisker创始人暨CEOHenrik Fisker表示，如Pear所有4个座椅都采用相同的扶手设计，因此Fisker不需要制造4种不同的组件，只需要制造1种。

Pear由钢制成，成本比铝更低、但相对重量更重，Fisker希望最终达到每年100万辆电动车产量目标，但这个目标在未来显然还很遥远。

Fisker表示，该公司制造的每辆车都必须有一些独特功能，Pear的亮点之一就是其独特的Houdini门（Houdini door）。Houdini门是Fisker对其后尾门的称呼。

Henrik Fisker称Pear仍将选择在美国本土生产，但与富士康达成的合作协议仍在进行最终谈判中，因必须仔细检查每辆车的所有细节，以能了解组装车辆所需的确切成本。他预计这项合作案谈判将在未来3个月内完成。

TechCrunch报导，Henrik Fisker受访指出，Fisker的机会是尽快将这些电动车推向市场，尽可能掌握住更多市占率，因一旦掌握了市占率，就有更大机会维持市占率。

Henrik Fisker指出，如今没有业者能在2年内制造出汽车。Fisker两年前开始了所有这些计划，这些全都在开发中，所以都准备好找供应商并投入生产。Fisker仍必须选择某些生产基地，也正在进行中。但Fisker的战略实际上是将该公司出色的创新产品推向市场，以让Fisker得到更大市占率。

Fisker也确认该公司首款Ocean电动休旅车（SUV）预购订单达到5万笔以上。至于第二款Pear，Fisker迄今收到超过3,200笔预购订单。

Fisker预计，2023年电动车产量将在2万~2.3万辆之间，低于Fisker最初预估的4.24万辆、也低于2023年5月时下修的3.2万~3.6万辆产量，称产能受限与某一家供应商的短期产能限制有关，但Fisker未具体说明这个限制因素。

责任编辑：毛履万亿