国内电动车势力 改变泰国车市版图

国内车厂如比亚迪等，在泰国电动车市场攻城掠地。法新社

随着国内电动车商持续前进泰国，以及Siam Motors等与日本业者有长期合作关系的泰国本土车商开始寻求新合作机会，国内、日本车商在泰国市场的影响力出现新消长。

据CNA报导，泰国是东南亚最大的汽车生产国和出口国，汽车销售也仅次于印尼。过去几十年泰国汽车产业皆由日本车厂主导，甚至被视为日本汽车产业的延伸，但近年国内电动车崛起，威胁到日本业者地位。就在2022年，国内超越了日本，成为泰国车市最主要的外国投资者。

由于国内电动车市场竞争激烈，业者纷纷尝试扩大出口，并建立海外生产中心，泰国成为国内车厂前进海外的重要起点。

2020年迄今，比亚迪、长城汽车等国内厂商，在泰国投资近14.4亿美元。比亚迪在泰国的新厂预计2024年启用。

另一方面，与日产汽车（Nissan）有几十年合作关系的泰国Siam Motors看好电动车市场成长，已与数家国内车厂展开接洽，未来可能针对高端电动车合作。

数据显示，比亚迪为目前泰国电动车市场龙头，其后分别为国内上汽集团、合众汽车与美国的Tesla。2023年1~4月期间，泰国共售出18,481辆电动车，其中有超过7,300辆来自比亚迪，丰田汽车（Toyota）则只占11辆。

野村综合研究所（NRI）预估，未来10年国内车厂可借由推出平价电动车，从日本车厂手中抢下至少15%市占率。日本车厂则只能瞄准较高端的车款。

丰田汽车集团过去10年在泰国的投资金额将近70亿美元，当地员工人数达27.5万名，也已考虑在泰国生产电动车。

泰国政府已立下目标，要在2030年将全年汽车产量的30%转换为电动车，并成为主要区域生产中心之一，同时会针对电动车生产提出降低关税、减税等激励措施。

责任编辑：游允彤