Lordstown破产纠纷之外 富士康电动车策略如何因应？

富士康积极推展在电动车产业的全面布局，并希望透过协助在地企业建构电动车产业生态系统的新商业模式，加速在电动车产业中的地位。

不过，在推广布局的过程中，并非一帆风顺。

日前，美国商用电动轻型卡车供应商Lordstown Motors Corp. （LMC），因不堪亏损，已声请破产法11章保护令，同时也计划对富士康采取法律移动。据了解，Lordstown指控富士康存在欺诈行为，且多次违背承诺，未能遵守向Lordstown投资达1.7亿美元的协议，指控富士康的行为破坏一家新创业务。

富士康对此也罕见提出声明指出，富士康过去这段时间持续以正面态度与LMC进行建设性协商，协助其解决因营运所造成的财务困境。对于LMC宣布提告行为，以及对外声明中，关于富士康的不实评论、恶意攻击的言论，富士康将保留法律权益，同时也将暂缓后续的善意协商移动。

面对双方由合意投资发展到对簿公堂，有几件事情是需要先厘清。

Lordstown指称富士康并未依照先前约定，进行后续购买股份的投资；但富士康则强调，主要是因为Lordstown的股价跌至每股1美元以下，已经打破双方投资协议，才没有后续的购买行为。

所以，富士康与Lordstown先前的投资协议里，针对后续投资行为是否存有类似每股股价不得低于1美元之类的但书，是需要后续由双方提交举证的部分。

不过，从富士康的角度来说，投资必定有风险，特别像是电动车这种高投资且高风险的产业，不可能在明知道绝对血本无归的前提下，还持续投资，输血Lordstown。而每股维持在1美元以上，得以继续在美国那斯达克交易所挂牌，则是富士康为自己设下的一道止损的防线。

当然，Lordstown也不是对此没有做出反应，在接获相关单位通知后，Lordstown在5月23日宣布采取股票反分割（reverse stock split）的做法，以15：1股执行股票反分割，也就是将15股旧股合并成1股新股的方式，希望能借此让股价回升。

不过，合并之后虽然股价确实回到1美元以上，但是对于富士康而言，因为在完成反分割后，基于总股数减少，所以对于后续投资及持股比重的调整，都希望能重新规划。

据了解，这也成为双方近期协商攻防的焦点之一。但Lordstown却在此时祭出声请破产保护、对富士康采取法律移动及寻求买家等措施。由于先前有报导指出，Lordstown创始人Steve Burns在股票反分割之后，先后分3次将手中Lordstown的持股全数出清。

所以，Lordstown这次的做法，究竟是因为真的无法再支撑下去，或是希望藉由破产及诉讼来博取市场关注，还是有其他的理由，目前尚难定论。

Lordstown这次在声请破产、提出对富士康的诉讼之外，同时也准备将剩余的专利、资产一并打包出售。

由于先前富士康与Lordstown的交易中，仅以取得Lordstown原本在美国俄亥俄州的厂房与设备为主，但不包括轮毂电机装配线、电池模块和包装线资产、部分知识产权和其他资产。所以，这次Lordstown是打算将先前没有出售给富士康的核心技术与资产再度打包出售。

虽然，像是轮毂电机、电池模块等的技术与产线，对于有意进入电动车市场的新进业者或许将具有些许的吸引力。不过，考量到前期投入电动车产业发展的诸多新创业者，目前除了Tesla之外，其他业者都还难以在市场上占有一席之地。再加上后续投入势必将再洒下钜额的经费，会不会有业者愿意出面接手，都还是一个问题。

这些技术与产线，富士康会有接手可能性吗？至少目前还不会有这种可能。

虽然，Lordstown的轮毂马达有其技术价值，而且电池模块技术与产线目前在美国更是炙手可热，所以如果个别分割出售，或许都有机会，但如果是必须与Lordstown及Endurance统包一起出售，对富士康而言，则会再度面临制造与品牌之间的问题。

毕竟，富士康目前在电动车领域主力诉求的是CDMS（Contract design and manufacturing service；委托设计制造服务）的商业模式，若拥有自有品牌之后，将会直接面临来自既有客户的质疑与挑战。

再加上Lordstown这次大动作对富士康提起法律诉讼，让富士康在声明中除了强调将保留法律权益外，也将暂缓后续的善意协商移动。

短期内如果诉讼的问题无法获得解决，后续一切可能性暂时难有发展。