致力电动车普及 富士康以100万日圆价位为目标

富士康会持续针对市场需求，推出不同级距的新车款。李建梁摄

价格高居不下一直被视为是电动车难以快速普及的原因之一。富士康电动车策略长关润日前表示，为促进电动车的普及，将以推出价格在100万日圆（约7,500美元）的产品为目标。

对此，富士康发言人巫俊毅则表示，在电动车发展规划上，短中期仍会以3~5万美元价格带的车款为主轴；低于万元以下产品则是长期发展目标。

关润日前指出，电动车价格仍然太高，只能推广到极少数的消费者；如果价格高且解决不方便的问题，消费者会转向开电动汽车。

关润认为，目前电动车比油车贵，主要是因为电池成本过高，以及对自动驾驶技术的建置；如果希望降低成本，就要保持产品简单。

所以富士康在电动车上不会添加不必要的设计，让产品更为简化，并借此控制成本。最终希望可以推出一款售价约100万日圆的电动车。对富士康而言，电动车将成为日后最大的发展领域。

事实上，包括台达电董事长海英俊也多次表示，电动车售价为太高不利于市场推广。也因此，关润抛出售价在100万日圆左右的电动车发展计划，引起市场的好奇。

对此，巫俊毅强调，在2025年全球电动车市占5%的目标上，富士康仍会以售价3万~5万美元区间的车款为主力。至于1万美元以下的车款，是未来长期发展的方向之一。

如果以现有的汽车产业架构与供应链组成来思考，会觉得1万美元以下的电动车是难以想像的。但就如同面板产业的发展，早年认为如果能做到1寸10美元的程度，就非常棒了。但随着技术与规模经济的发展，现在面板报价早已低于这个价格。

巫俊毅指出，富士康要做的是以创新模式，重塑产业供应链与产业生态架构。由于现在汽车产业掌握在少数业者手中，导致供应链封闭等情况。富士康透过开放标准平台的形式，不仅缩短设计时间，同时透过多家供应链业者参与，达到降低成本的目标。

不过巫俊毅也强调，产品最终的市场售价，还是要由客户决定。如果想让更多使用者有能力购置电动车，以目前既有的产业形式，会很难达成，要从根本进行产业模式的改革，才有机会。

责任编辑：朱原弘