《矽岛．春秋》纪录片首映 黄钦勇谈产业典范转移

台湾半导体产业自1970年代蓬勃发展，先后历经1980年代的PC与半导体产业创业英雄集结、1998~2008年的全球化和经济化规模时代、2009~2018年国内崛起、2020年之后的G2新时代，逐渐站稳各产业发展不可或缺的角色。

DIGITIMES董事长黄钦勇知来监往，邀请钰创科技创始人卢超群、Garmin亚洲汽车事业群总经理沈致玮参与由DIGITIMES推出《矽岛．春秋》纪录片首映会，并在映后畅聊台湾半导体与汽车产业发展历程与展望。

台厂稳扎稳打终获良机

黄钦勇表示，产业发展下一代的重点在于汽车，汽车是第三台移动电脑，产业链庞大且产值可观。美国、加拿大、德国、日本等国中，有8~10%的GDP来自于汽车产业的贡献。

目前印度汽车市场为全世界第三大，摩托车市场更是全球第一大，但印度对国内的贸易逆差却高达1,010亿美元。亟欲想到解决方案，这不仅是印度的课题，也是台湾的机会。

沈致玮表示，汽车产业最强劲的部分并非组装，而是供应链。在过去燃油车的时代，产业遇到最大的挑战是在软件及服务应用的不足，因此当电动车出现后，各界都在期待如何把创新科技以及使用者服务体验融入到汽车当中。

事实上，当燃油车还是汽车产业霸主时，台厂鲜少取得Tier 1的地位，但在电动车时代，过去Tier 2、3不仅有集会晋升Tier 1，为数不多的Tier 1的业者更有机会成为Tier 0.5，也就是说与车厂接触机会变多、话语权提高了。

台湾过去在半导体、ICT产业所累积而来的经验与实力，显然是一个非常良好的切入点。例如，联网化就可以触及智能网关、Wi-Fi、蓝牙、LTE等技术；智能驾驶则需要高效能且稳定的传感器支持边缘运算（Edge Computing）。

近来吸引众多关注的智能座舱，语音识别、行为识别、车载面板等能力，也需要半导体或ICT供应链强力支持；最后由于载具朝智能化发展，因此必定需要操作系统（OS）。而上述种种环节，都一再推升ICT零组件、半导体的需求。

随着电动车爆发时代来临，车辆本体结构已经出现明显改变。过去燃油车采取的是分散性的硬件结构，如今转变成「控制域」的概念， 一个一个的控制域相互连接，才能行程完整的集中式架构。

台湾软件产业是重要拼图

然如何将台湾殷实的硬件零组件，与未来车发展不可或缺的软件整合、发展，将是台湾智能车产业链接下来的重要课题。沈致玮更表示，「台湾的硬件太强」，但并不是没有软件人才。

台湾的硬件人才非常多且极为抢手，软件人才培育也行之有年，但为何始终无法「精准打击」，正是因为台湾缺乏软件产业以及服务应用的商业模式。而偏偏在电动车产业，这却是极为重要的一片拼图。

Mobility as a Service最讲究的就是应用、软件价值，当台厂争相投入未来车发展的同时，应该优先考虑产业结构、服务转型。

以每年的汽车大展东京车展（Tokyo Motor Show）为例，也在2023年正式更名为日本交通展（Japan Mobility Show），这就表示「汽车」的概念正在逐渐退出舞台，现在更应该讨论的是「如何移动」。

以动制动、主动出击

DIGITIMES迎来成立25周年，黄钦勇表示，25年前创办DIGITIMES时正值台湾媒体的黑暗时代。这25年来，因为网络环境的变化，媒体带来很大的影响。DIGITIMES之所以可以存活，是因为背后有一个非常强大、独一无二的电子产业。

沈致玮也指出，台湾如今所有产业接收了半导体、资通讯（ICT）产业前辈耕耘的果实，踩着英雄的肩膀持续向上成长与茁壮。在国家战略的领导下，产业发展可以持续生生不息是众所期望的目标。

在不断变动的时代，也考验企业领导人的「方向感」，而企业决策者是否具备化繁为简、看出事情根本、做出正确决策的能力相当重要。

《矽岛．春秋》纪录片将从4月21日起，每周五晚上8点在DIGITIMES Youtube频道播出。