日产出行自驾服务 3月苏州启程

日产3月开始在苏州的无人驾驶出租车服务。图为10月第2阶段自驾服务将引进的Ariya。法新社

日产汽车（Nissan）2023年3月起将在国内江苏省苏州市展开自驾出租车实验，透过2022年11月在国内设立的自动驾驶事业分公司日产出行服务（Nissan Mobility Service），执行电动车（EV）Level 4等级自驾服务测试，替2025年在国内开办的自驾事业打头阵。

根据日经产业（Nikkei Business）报导，日产出行在苏州的自驾服务，2023年3~9月的第一期，只有2辆平价EV Leaf，提供以专用App叫车，提供车站、旅馆、办公室、日产行销据点间的交通服务，10月起的第二期，将追加5辆高级款EV Ariya，让乘客体验不同车款的差异。

由于现在只是实验，因此服务不收费，自动驾驶技术则源自国内新创文远知行（WeRide），然后在助手席有监视人员，以防万一。

日本与国内媒体报导中，均强调这是日本汽车业者首度在国内进行针对一般人的自驾载客实验；但因苏州已有近十家企业进行自驾测试，百度更在2022年8月开始于重庆市与湖北省武汉市展开无人驾驶出租车营运，2023年将追加200辆，日产出行服务并没有先行与数量的优势。

日产设立日产出行服务的目的，在于针对21世纪交通与国内市场的长期战略需求，需发展自动驾驶服务与EV，日产在EV领域已有稳固基础，而先进且安全可靠的自驾，便是下一个发展目标。

但从另一个角度看，美中欧日等主要汽车市场上，EV市场已经进入须有满足多种不同需求的多车款时期，日产主力EV Leaf市场发展趋于成熟，新车款如高端EV Ariya、轻型车Sakura等才刚问世，日产在国内EV市场上，进入竞争者增加、推广困难的瓶颈期。

这时，发展EV自驾服务，不仅能维持市场关注，也能当成另一个推销新款EV的管道；而美国的Tesla，在2023年初又有车祸火灾及自动驾驶系统争议，这时强调安全EV，也有一定宣传效果。

责任编辑：陈至娴