蔚来也拟自建电池厂 宁德时代压力大

消息人士表示，国内大陆电动车业者蔚来汽车正计划在安徽合肥主要制造中心旁，兴建自家首座电动车电池制造厂。彭博

消息人士表示，为降低对现有电池供应业者宁德时代的依赖、提高获利，以及扩大在海内外电动车市场的影响力，国内大陆电动车制造业者蔚来汽车正计划在安徽合肥现有主要制造中心旁，兴建自家首座电动车电池制造厂。此外，该公司还计划要在邻近的滁州市设厂，负责生产销往欧洲的平价电动车。

随着蔚来、通用汽车（GM）、福特汽车 （Ford Motor）、Stellantis等愈来愈多汽车制造业者正在兴建或正在筹建自家电池厂，全球最大电池供应业者宁德时代也开始面临留住关键客户的压力。

有传言表示，该公司正在推动与蔚来、极氪、华为、理想汽车等业者，就电池采购成本进行策略谈判。不过各业者似乎对宁德时代的提议并不太感兴趣，因为该公司的提案并不涉及可以就基准价格进行讨论的部分。

路透（Reuters）与Emerging Technology News等报导，目前宁德时代为蔚来唯一电池和电池交换站供应业者。蔚来虽然在上海拥有一家规模较小的电池厂，但该厂是作为测试电池之用。

蔚来董事长暨CEO李斌先前表示，未来将会采取类似于Tesla的策略，结合自产和外购电池来供应自家电动车所需。蔚来已组建成员达400余人的电池研发团队，预计2024年下半就会开始生产充电速度更快的800V锂离子电池组。

有媒体指出，蔚来已于日前在合肥召开电池合作伙伴论坛，参加企业包括青山控股、紫金矿业、深圳盛新锂能集团、电池回收业者格林美，以及包括志存锂业、宁波容百新能源、宁波杉杉、北京当升科技、深圳新宙邦新宙邦等的其他电池材料业者。

消息人士表示，蔚来新电池厂完工投产后，年产能可达40GWh，预计约可为40万辆长程电动车提供所需动力。目前尚不清楚蔚来是不是与合作伙伴共同合作兴建该电池厂。

此外，有别于近年汽车电池最常见的方形电池（prismatic batteries）型式，消息人士表示，蔚来新电池厂将会生产类似于Tesla采用的大型圆柱形电池（cylindrical cells）型式。虽然方形电池因着能够进行更密集封装，从而节省成本，但Tesla表示，由于能量密度的提高，新的大型圆柱形电池会更具有成本效益。除Tesla外，先前BMW也已表示，自家电动车将会由2025年起改采大型圆柱形电池。

对于媒体有关询问，蔚来、宁德时代尚未提供回应。

责任编辑：梁燕蕙