抢攻国内EV市场 日本电产新研发中心启用

日本电产的电动车驱动系统，已在国内、欧洲、北美等地布局。法新社

电动车驱动系统（e-Axle）制造商日本电产（Nidec），将在2023年3月启用在国内大连的第二座厂房与新研发中心。这座研发中心将是日本电产在海外的最大研发据点。

日经新闻（Nikkei）报导，日本电产在国内大连原本已有一座电动车零组件的厂房，在2021年开始量产，预计2023年3月第二座厂房与研发中心也将启用，目前正在引进设备。

第二座厂房与研发中心的总建物面积，将是第一座厂房的1.5倍，各建设阶段的总投资额1,000亿日圆（7.6亿美元），最初将有500名员工，后续可能增加至1,000名。

即使国际间地缘冲突风险增加，日本电产仍把国内市场视为投资重心，以就近服务国内电动车厂客户。日本电产在国内还有其他工厂，例如在浙江平湖、广州番禺、广州黄埔、江苏常州等地的车用零组件工厂。

德国博世（Bosch）、ZF等竞争对手，也在强化国内市场布局，因此日本电产决心加强在国内研发，以便于从电动车造车的初期阶段就开始与客户车厂、供应链厂商合作。不过，最先进的产品仍会在日本开发。

此外，日本电产也在北美建设生产据点。日本电产已宣布将在墨西哥兴建新工厂，生产电动车驱动系统，投资额预计为1,000亿日圆，2023年度（2023/4~2024/3）内开工。这符合日本电产的一贯策略，也就是在地生产、在地消费。

日本电产大幅调降了2022年度（2022/4~2023/3）财测。被视为成长主力的电动车驱动系统等产品的车用零组件事业，是营业利益唯一转为亏损的事业。

接替关润成为日本电产社长的小部博志表示，日本电产在e-Axle系统等布局未受影响。不但在欧洲的波兰、北美的墨西哥有新设工厂的计划，已兴建完成的塞尔维亚工厂也即将投产。

日本电产到2025年度，要达到e-Axle全球年销量400万件的目标，但产能达800万件。对此日本电产将继续执行彻底的成本控制以拉升营益率、抢攻市占，以及各大车市分散布局等既定策略。

责任编辑：朱原弘