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如今，越来越多的车企抢夺SiC产能资源，以提升电动汽车的竞争力。近日，大众集团宣布与安森美达成合作，其下一代平台系列电动车型将采用后者的SiC电源模块。
2023年碳化硅继续“宏图大展”，开年以来接连有4家车企宣布与碳化硅企业达成合作，除了大众外，奔驰、现代和吉利等大企业也纷纷加码了。大众联手安森美搭载1200V SiC逆变器1月25日，据安森美官网消息，他们与德国大众汽车公司(VW)签署了一项战略协议，安森美的碳化硅产品将用于大众下一代平台系列的车辆牵引逆变器解决方案。
根据协议，安森美将首先向大众集团交付其 EliteSiC 1200V 牵引逆变器电源模块。两家公司也持续合作优化下一代平台的SiC电源模块，并正在开发和评估预生产样品。2023开年大车企加码SiC合作除了大众，奔驰、现代、吉利等车企也分别与碳化硅厂商达成合作。1月4日，Wolfspeed官网宣布，他们的碳化硅器件将被整合到梅赛德斯-奔驰多款车型的下一代动力总成系统中，这也意味着奔驰在为他们的SiC车型即将规模化量产做好准备。
1月5日，安森美官微宣布，他们的EliteSiC系列碳化硅功率模块已被起亚EV6 GT车型采用。未来，安森美将继续与现代起亚汽车集团合作，将EliteSiC技术用于现代汽车即将推出的基于电动化全球模块型平台（E-GMP）的高性能电动汽车。1月12日，据吉利科技集团官微消息，他们与积塔半导体签订了战略合作协议，双方将围绕车规级芯片研发、制造、市场应用、人才培养等领域开展全面合作，共同致力于车规级芯片产业的协同发展。
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