智能制造助力车王电 产线一条龙整合

车王电拥有追踪焊道的自动机器手臂，可以全自动进行车身骨架的焊接。车王电

为因应全球电动巴士市场生产上的相关需求，车王电于2019年时投资新台币25亿元于台中港区设立新厂，并于2022年开始投入生产。据了解，目前厂区设有7条不同的次系统生产线，超过42个工作站。

车王电预估，2023全年可生产200~300辆电动巴士，目标是在2025年达到年产量1,700辆。但车王电子兼华德动能董事长蔡裕庆也强调，最终产能规划，还是要看市场实际订单需求情况而定。

强调以智能制造为主轴的台中港产线，同时包含了车王电子与华德动能的产品，由零件、系统、次系统一直到整车组装，由4楼的PCBA产线到1楼的电动巴士组装线，一路向下进行垂直整合。

车王电表示，一楼厂区的产线，应该是东南亚最精密的电动巴士产线，不仅精密且具弹性化生产特性。除拥有自带焊接功能且能追踪焊道的自动机器手臂，可以全自动进行车身骨架的焊接，其他像是喷涂、检测等许多工序都已经全面导入自动化。

而每一辆巴士从底盘进入厂区开始，共计需要多少工序，目前进展到哪一个工序，每个工序所需要的时间、进行/剩余时间，以及还需要多久出厂，所有的生产数据都可以透过战情中心的信息系统一目了然。

所有的检测工站都已经数码化、网络化，可实时将数据直接送往后台进行分析。透过智能制造程序导入，车王电表示，数码化、智能化的制造平台，不仅省力，还可同时提高制造水准、确保生产品质。

从单机自动化开始，车王电很早就导入了智能化概念，在2010年左右，透过机台数码化及联网化，就可达到机台异常通报与与数据可视化的程度。

2016年之后，随着人工智能技术成熟，结合虚实整合系统，让整体生产更是往智能化的方向发展，并且达到预防保养的目标。

对于一条龙生产线，蔡裕庆表示，中港厂不仅以成为亚洲最先进的智动化电动巴士及底盘三电生产工厂为目标，也会是集团切入世界市场的重要基地。

责任编辑：朱原弘