乘用车之外商机耀眼 MIH郑显聪：可以革Tesla的命！

MIHCEO郑显聪（左）与LordstownCEOEdward Hightower。MIH

Tesla产品往往促使许多业者跟进，但MIHCEO郑显聪认为，运输产业还有许多拼图需要补齐，这也是MIH提倡BYOV（Build Your Own Vehicle）模式的核心理念。

在讲求相互合作的时代，如何将台湾本就在行的半导体、资通讯产业价值往上提升的同时，与国际有更好的接轨将是接下来必须面对的课题。

郑显聪表示，近年发现台湾有勇许多优秀的人才和资源，且半导体、资通讯供应链等长年累积的成绩有目共睹，但过去供应链习惯兄弟爬山各自努力，如今面对产业变革，要着重于强强如何互补？如何激荡更多创新能力？价值如何持续提升？

谈到产业变革，很难不说到科技车厂的代表Tesla。Tesla虽然不是第一家电动车厂，但席卷电动乘用车市场的魅力无庸置疑，更促使许多业者跟进研发。但大家都忽略了，运输产业还有许多拼图没有补齐，例如物流或公共运输最后一里路商机非常可观。

随着业者纷纷扩大采用电动车款作为公务、营业用车，往往同时采用许多品牌的产品，也花了大把金钱在维运管理、保险上，难以估计的支出彷佛被剥了一层皮。既然如此，何不造属于自己的车？而这也是MIH锁定的BYOV理念的原因。

「Tesla可以革汽车产业的命，我们也可以革Tesla的命」，郑显聪表示，据美国总务管理局（GSA）数据显示，截至2019年，美国政府共拥有近65万辆汽车，其中24.5万辆民用与官员配车等、17.3万辆军用车、22.5万辆邮局用车来看，乘用车之外商机相当可观。

而MIH此次赴CES 2023所展示的Lordstown Motors商用皮卡车、Monarch Tractor农用工具车，以及与新创车厂INDI EV合作的联盟车款，均反映了平台的弹性，及拓展乘用车之外的无限可能。

更有甚者，MIH也将2022年11月发布的Project X计划带到会场，模块化与高度定制化的机制彷佛在说明，MIH已经准备好了。

对于未来的交通移动产业发展，郑显聪认为，每一辆电动车在路上奔走时仿若大颗的移动电源，而电动车与充电站产生连结时，背后的去中心化数据将成为未来科技生活的核心。当这样新的生态系出现，将促使更多的小独角兽加速成长。

郑显聪也提醒，印度、东南亚国家、沙国等地都在倾力建造属于自己的生态，而这是台湾供应链切入的绝佳时机。以MIH平台来说，提供许多软硬方案选择，客户可以拼凑喜欢的未来车模样，但核心会是台厂的基因，潜移默化之间，台厂就可以在国际供应链占有一席之地。

责任编辑：朱原弘