LED显示需求急冻陷入高库存乱战 2023年上半去化近尾声

业界认为，相较于2019年整体大尺寸LED显示屏幕产值约人民币500亿元，初估2022年可能降至3,800亿元，且产品单价更低，在跌价压力之外，供应链库存水位过高、客户付款延迟等，部分国内LED驱动IC业者已呈现亏损或资金紧张，虽然已签订晶圆采购订单，但可能将采取减产求生策略，后续需要再观察是否引发产业洗牌效应。

供应链透露，过去基本款驱动IC报价约人民币0.2元，2021年晶圆吃紧造成芯片价格水涨船高，国内业者在高峰时期曾调涨至0.8~0.9元，虽然当时多家业者赚得盆满钵满，但超额下单（overbooking）导致市况反转快速，2022年下半的价格约降至0.1~0.2元左右，比疫情前的正常价格还要低。

相关业者表示，低端显示产品价格已跌至谷底，未来一年将难有获利，未来在节能方案及Mini/Micro LED超小间距显示的产品将受到重视，由于能源危机影响扩大，许多国家的电费明显调升，故强调节能的大尺寸LED直显屏幕需求快速成长，无论是LED元件或LED驱动IC都需要密切搭配，才能达成降低功耗及省电的效益，并牵涉到部分专利限制，故销售至海外的供应商有限，具有技术进入门槛。

聚积表示，2022年大尺寸LED显示屏幕的需求萎缩，尤其是2022年12月~2023年1月进入急冻期，预计在农历春节前后的疫情高峰阶段，仍将处于产业阵痛的过渡期，希望在第2季后逐渐回归正常生活型态，大型LED显示屏幕需求可望回温成长。此外，Mini LED虚拟摄影棚的发展进入成熟阶段，未来将从大尺寸电影拍摄，逐步扩散至小型化的网红或影音创作等应用市场。

至于Mini LED车用背光显示应用，将进入倍增成长，聚积指出，2022年车用比重约占7%，预期2023年将突破10%比重，由于国内新能源车发展迅速，未来Mini LED车载背光需求会大量爆发，目前聚积已打入理想汽车SUV L9车载显示器系统，切入前装市场供应链；看好Mini LED车载背光将是未来营收成长动能，聚积也规划，在CES 2023对外展示车用显示及车载照明产品。