连亲民车款都喊涨 电动车普及受考验

日产Sakura及Leaf都已调涨价格。日产

动力电池原材料价格上涨，使电动车（EV）被迫跟着涨价，普及速度有可能受到影响。

据NHK、路透社（Reuters）报导，日产（Nissan）与三菱汽车（Mitsubishi Motors）共同研发、同时于在2022年5月开卖的轻型电动车，日产Sakura与三菱eK X EV在2022年12月下旬宣布涨价，反映原材料成本上升及运输费用攀高。

日产Sakura依照款式，调涨金额从10万日圆~16万日圆（约760~1,215美元）不等，涨幅约3~6%。此外，日产主力电动车Leaf系列2023年1月也将涨价，调涨金额从37万~102万日圆，涨幅最高将超过2成。

三菱汽车轻型电动车eK X EV则调涨14万日圆，涨幅约5%。插电式混合动力车（PHEV）Outlander调涨22万日圆，涨幅同样是5%。

值得注意的是，原本估计价格亲民的轻型电动车，可以提升电动车普及率，但如今宣布涨价，是否影响电动车普及率则有待考验。

电动车价格战常受到业界关注，例如Tesla在国内市场多次降价，另一方面比亚迪则涨价。彭博（Bloomberg）报导，比亚迪2022年11月下旬表示，部分车款价格将上调人民币2,000~6,000元（约280~840美元）不等。

从2022年2月的俄乌战争开始，影响全球原材料价格，就已有不少评论担忧将拉高电动车成本，让民众买不下手，殃及电动车普及率。此外，电池材料即使没有战争影响，也有短缺的情形。

丰田（Toyota）首席科学家Gill A. Pratt在2022年上半就曾提出警告，车载电池材料的短缺与价格上涨，对于汽车业的冲击无法很快解决。如此一来，电动车的普及速度将有减缓的风险。

过去几年来电池成本稳定下降，加快了从燃油车到电动车的转型步调，使电动车能够以类似燃油车的成本，行驶比以往更远的距离。

然而，电池成本下降的趋势似乎正在反转，锂与镍等电池关键材料的供应正在收紧，导致价格上升。车厂只能尽快调整供应链，确保矿产资源多样化。

责任编辑：朱原弘