泰国EV市场多重诱因 国内车商纷抢进

比亚迪汽车于2022年10月，推出在泰国市场的旗下首款电动汽车。法新社

泰国汽车制造业具有关税优惠政策等多重优势，成为近年吸引各类车商前往投资、开拓海外市场的主要目的，尤其来自国内大陆的新能源汽车公司。比亚迪已于2022年10月推出在泰国市场的首款电动汽车，国内上汽MG和长城汽车，也已成为深受泰国消费者喜爱的国内品牌。

据Pandaily报导，比亚迪于2022年11月，开放预订其在泰国推出的首款电动汽车Atto 3，售价为119万9,900泰铢（约33,638美元）。现代感外型和实惠价格，加上泰国政府提供的补贴，甫上市就获得不少消费者青睐。

上汽集团和长城汽车也蒸蒸日上。上汽是首批成功进军泰国的国内汽车企业之一，2012年与泰国企业卜蜂集团（Charoen Pokphand Group）成立合资公司，2014年以MG品牌进军泰国车市。

2021年上汽MG在泰国的汽车销量为31,005辆，跻身泰国十大汽车品牌之列。尽管较晚入市，但长城自2021年进军泰国后，截至2022年9月已在泰国售出约1万多辆新能源汽车，并在泰国设立自家工厂。

上汽集团和长城汽车的发展，也吸引许多国内汽车业者关注与效仿。2022年8月底，哪吒汽车旗下的右驾纯电动汽车Neta V正式进军泰国；9月底比亚迪也宣布，将在泰国建设由其全资投资的首家海外乘用车工厂。

根据东协机动车联盟（AAF）数据，2021年东南亚的汽车产量约354万辆，其中169万辆来自泰国，后者约96万辆从泰国出口至其他市场。

业界人士表示，1997年亚洲金融危机前，泰国就已凭藉其经济发展迅速、完善的汽车生态，以及汽车零组件体系等条件，奠定汽车制造业基础。

最关键的是，泰国宣布自2022~2025年免除重要电动汽车零组件的进口关税，包括电池、动力马达、压缩机、电池管理系统、驱动控制单元和减速器。

根据官方预估，到了2030年，泰国的电动汽车普及率将达到50%，并成为东南亚洁净能源汽车的重要生产基地。

责任编辑：游允彤