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《今日新闻》将会每天给大家带来几条当日重磅新闻，并附上社长的简单评论。关注「电动车公社」，新能源圈大事小事看我们就够啦～
今日新闻要点：
1、奥迪e-tron更名为Q8 e-tron，并更换新logo
11月14日，新款奥迪e-tron更名为奥迪Q8 e-tron，新款车型在更新外观的同时提供了更长的续航里程。其中，奥迪Q8e-tron在WLTP标准下续航里程为582公里，奥迪Q8e-tronSportback则将续航提升到600公里。此外，新车最高支持170 kW快充，直流充电时电池电量从10%充至80%只需31分钟。
目前，奥迪Q8e-tron预计将于明年2月底在欧洲上市，起售价为7.44万欧元，何时引进国内、是否还会延续国产化策略尚未得知。
自2019年，奥迪推出首款纯电动汽车奥迪e-tron以来，目前其总销量已达到15万辆。这次更名和换新，也是为了更好的冲击销量。但有意思的是，奥迪还为新车型换上了新logo，黑白四环的新设计。你们觉得，这个车标像不像。。。奥利奥？
2、保时捷首次公布PPE平台技术
日前，保时捷正式公布了其全新纯电动车研发平台PPE(Premium Platform Electric)平台，并将之应用于Macan纯电之上。据悉，该平台相比现款保时捷Taycan采用的J1平台，在轴距、轮距和离地间隙方面提供了更大的拓展范围，可以满足不同定位、不同驱动形式及不同性能级别的车型需求。而Macan纯电作为PPE平台下的首款纯电车型，除了800V系统之外，还采用了特殊的高性能后桥，更靠后的电机布局使得前后配重比达到了48:52，配合保时捷更新的前悬架设计、动态扭矩分配和后桥转向功能，能够提供更出色的动态驾驶特性。
三电系统方面，Macan纯电将采用容量约100kW的811三元锂电池，并支持超过270kW的峰值充电功率，能在25分钟内从5%充电至80%。而这块电池也采用了组合充电技术，能将800V的电池分为2个额定电压为400V的电池，从而在400V的低压充电桩进行并联充电。
此外，纯电Macan还搭载了保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）、保时捷牵引力管理系统（PTM）、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）等配置，并配有双腔空气弹簧。
时隔多年，保时捷可拓展的纯电平台才姗姗来迟。从Macan纯电以及718 Cayman GT4 e-Performance的表现来看，保时捷的PPE平台似乎的确有着更强的性能和三电系统的实力。希望这次保时捷能够吸取Taycan的教训，让电气方面的故障少一点吧。
3、广菲克破产引发经销商维权，广汽集团回复
近日，因广汽菲克破产引发经销商维权事件，作为股东之一的广汽集团发表回复称：将积极支持其债权债务依法依规处理，并根据市场化原则和公司发展需要，探讨活用其资产、资源的重整措施，尽力维护和保障各方合法权益。
其实早在双十一当天，就有26家汽车经销商因厂商过失导致库存积压、保证金无法退还、要对无法上牌客户进行赔付等问题，联合向广州市与长沙市人民政府信访局发函，对于正在申请破产的广汽菲克进行维权。
其主要诉求，就是反对在清偿经销商债务、退还保证金损失前，就进行破产清算。
作为有“实产”的广汽菲克，又背靠国企，经销商想要索赔合情合理也有望实现，但理论上，破产清算时本来就要把债务问题算进去，这么看来经销商大概是更急于要“现钱”。这一部分，就要看最后法律怎么清算了，毕竟不是每个人都有贾会计那等手艺，可以“化腐朽为窒息”的。
4、恒驰汽车北京销售公司被列入经营异常名录
天眼查显示，恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司已被北京市朝阳区市场监督管理局列入经营异常名录，理由是通过登记的住所或经营场所无法联系。
这家公司注册与今年4月，注册资本1亿元，并且可以查到是由恒驰新能源汽车销售有限公司全资控股，基本上可以理解为恒大新能源汽车的二级子公司。
恒驰之前轰轰烈烈的天津交付，搭配上这条“联系不到”、堪比查无此人的新闻，着实让人有些一言难尽。下了血本的恒驰5，也没有达到“封神之作”的预期。除了今年新能源实在是过于内卷之外，也少不了由恒大集团债务问题引发的信任危机。如果在未来几个月内还是不能大批量交付的话，恒驰的未来或许会只剩并购和破产清算这两条路。
