简化软件、符合车规 富士康用HHEV.OS降低电动车产业门槛

富士康连续3年举办科技日活动，继前2年先后对外公布了MIH开放平台架构与Model C、Model E及Model T之后，2022年富士康科技日活动上，富士康再度对外公开Model B及Model V等2款新车款。同时，富士康也首度公布了HHEV.OS来简化相关业者投入软件开发的复杂度，大幅缩短开发的时间。

富士康在科技日活动上正式推出年轻时代主流的Crossover，全新原型车Model B；是以Model C平台为基础，借由平台尺寸变化及全新车身外观，包括S-DUCT导流设计，流线车顶造型加上D柱上的创新气帘设计，大幅降低空气扰流，能让Model B的风阻系数达到0.26的优异数值。作为个性化的都会车款，Model B具备450km的续航里程，以4,300mm的车长，加上运用2,800mm轴距，创造出小级距大空间的舒适座舱。

电动皮卡Model V登场，可视为富士康完成乘用车及大型商用车中间拼图的里程碑。Model V是台湾第一台自行设计开发的电动皮卡，由富士康加上MIH联盟伙伴的垂直整合应运而生。考量皮卡的使用定位，在设计上拥有高达1吨的载重能力及3吨的拖曳能力，优异的动力性能并具备全地形的穿越能力。

此外，为了降低进入电动车产业的门槛，富士康公布HHEV.OS来简化软件开发的复杂度，并可大幅缩短开发的时间。据了解，HHEV.OS具有优异的扩充性，符合车规安全，确保实时可靠的传输。透过HHEV.OS软件平台，可以让电动车设计者聚焦在最有价值的开发工作，达到产品快速上市的目的。同时，富士康也会向MIH提出申请，让HHEV.OS成为MIH软件开放平台的标准。

富士康董事长刘扬伟表示，HHEV.OS就是希望能将软件开发的相关事情简单化，协助软件应用能解决设计上各种问题，主要的定位就是提供稳定的开发环境，协助解决相关问题。

据了解，HHEV.OS具有软硬分离、降低复杂、提高整合、云端连接、开放算法，且开发程序符合国际标准等特点。并且也将会符合ISO 21448/21434/26262/22737/24089/14229/13400等与车辆通讯、安全相关标准规范。

责任编辑：陈至娴