藉EV发展改造组织 新日产雷诺联盟成形

日产雷诺三菱集团的组织改造，可能藉EV子公司成立而向前迈出一大步。法新社

日产雷诺三菱(Nissan-Renault-Mitsubisgi Motors)从集团前CEO Carlos Ghosn在2018年因案下台后便陷于停滞，现在组织改造终于有新动作，日产雷诺三菱在2022年10月10日发表联合声明，将进行全新战略检讨、考虑共同出资设立电动车(EV)分公司、同时调整联盟构造。

虽然公开内容都是研讨中，但金融时报(FT)指出，雷诺以出售日产持股为饵，希望日产参与EV分公司出资事宜；法国回声报(Les Echos)也指出，雷诺将减低日产持股比例，从有决策权的43%压低到无决策权的15%，改变经营构造。

日产雷诺集团的成立起因是日产经营不善，由雷诺出资购并，雷诺持有日产43%股权，虽未过半但具有重大决议否决权与经营权，而日产交叉持股持有雷诺15%股权，则没有经营权，导致规模较大的日产需听令于规模较小的雷诺，加上日本与法国政府的汽车业方针相左，从企业经营问题变成外交问题。

据回声报报导，雷诺降低日产持股的计划，将让雷诺丧失对日产的经营权，并让双方在联盟中的地位更加平等，不失为解决双方现有公司经营及日法产业政策冲突的良药；但若是无条件释出股权，以法国政府为首的雷诺一方恐难接受，需要对等的利益交换。

而现在有了新契机，欧盟EV市场从2020年起快速成长，加上汽柴油车市场将因法规而逐渐萎缩，因此雷诺提出将既有的汽柴油引擎车相关部门、包括各种油电混合车，与EV部门切割，成为二个公司的提案，减低内二部派斗争问题，而日产若参与EV子公司出资，便可当成雷诺放弃日产经营权的交换。

据读卖新闻(Yomiuri)报导，EV分公司独立后预计在2023年上市，详细规划将于2022年11月发表，但目前联盟公开的说法都在研讨阶段，EV子公司设立的方向性或许已经定案，仅需细节讨论，但调整股权及进一步组织改造是否能推动，仍有变量。

责任编辑：朱原弘