前段时间，理想和蔚来等已经建设碳化硅相关项目；近日，又有一车企要建SiC项目——长城汽车旗下蜂巢传动发布招标公告，为建设SiC项目引进设备；此外，自研自产的SiC电驱或于明年“上车”。
蜂巢传动将建SiC项目SiC电驱于明年大规模“上车”
7月2日，长城控股接连发布5条招标公告——其“孙”公司蜂巢传动科技对外采购10台（套）SiC 设备，包括HPD SiC芯片线自动化系统、灌封HPD SiC印刷机、HPD SiC功率模块超声波扫描显微镜设备等，正在加快SiC模块生产线的建设进度。
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蜂巢传动科技是蜂巢易创科技有限公司的全资子公司，而蜂巢易创科技又由长城汽车股份有限公司100%控股。算下来，蜂巢传动科技就是长城汽车的“孙公司”。
2021年4月，蜂巢易创电驱动系统副总经理李义兵曾表示，“SiC的功率模块具有开关损耗低、工作温度高，提升系统性能，减小控制器体积的优势，蜂巢SiC电驱动系统大规模应用预计在2023年。”
长城深度布局碳化硅联手纬湃、致瞻、同光
事实上，碳化硅是长城汽车新能源战略的重要一环。
去年6月，长城汽车发布了“2025战略”，其中提到，2025年他们的全球汽车销量将达到400万辆，其中80%为新能源汽车。未来五年，长城汽车的累计研发投入达到1000亿元，而碳化硅等核心技术正是他们的战略发展方向。
其首款SiC车型沙龙机甲龙，因搭载了SiC技术，支持800V超级快充，峰值电流高达600A，充电10分钟，即可实现CLTC续航401公里。
除了自建SiC模组项目外，长城汽车也在积极布局SiC产业链：
●纬湃2020年12月，纬湃科技官微宣布，他们与长城汽车签订了高压逆变器供货协议，总金额高达数十亿人民币。
根据协议，纬湃科技将为长城汽车旗下中高端电气化平台配套新一代高压逆变器，可根据客户需求适配不同功率、不同模块（硅基/SiC）的应用。
●致瞻据致瞻科技官网显示，他们的碳化硅先进电驱系统和Z碳化硅功率模块已经成功应用于燃料电池汽车等领域，已获得长城汽车、上汽捷氢、中国中车等企业的批量订单。
●同光半导体2020年12月，长城汽车宣布与河北同光半导体股份有限公司签署了战略投资协议，领投同光半导体。
同光在本轮融资中完成了数亿人民币战略融资，将专注于车规碳化硅的研发。
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