Sony Honda Mobility水平分工 近似国内车厂生产模式

Sony与本田(Honda)将在2022年内合资成立电动车子公司Sony Honda Mobility，这家新公司正在设定自己的对手以及零组件来源、经营重点等关键项目。

Sony在2022年4月1日宣布成立Sony Mobility，将在2022年9月把Sony的机器人事业团队AI Robotics Business Group转移到Sony Mobility，负责机器狗Aibo、无人机Airpeak等业务。Sony Mobility将进一步与本田的团队合作，成为Sony Honda Mobility骨干。

在Sony方面，电动车、机器人、无人机等装置都是由同一团队负责，主导这些移动领域AI的负责人是Sony集团常务董事川西泉。川西泉也已被内订为Sony Honda Mobility的社长兼营运长。

据日经新闻(Nikkei)、日刊工业新闻(Nikkan)等报导，Sony Honda Mobility预计将在2025年推出电动车，车体制造、供应链与品质由本田负责，Sony则提供影像传感相关、音乐与电影等娱乐，以及针对不同消费者的软件适应性(Adaptability)等三个领域作为重点，开发出Sony Honda Mobility的基础技术。

本田则将运用自家的供应链，供应关于行走、转弯、停止等方面的基本零组件。不过Sony Honda Mobility的关键元件，不会直接采用既有的传统零组件，而是结合本田与Sony既有的知识提升零组件的开发效率，让电动车具备自动驾驶、安全驾驶辅助功能、空中下载(OTA)等能力。

Sony Honda Mobility也在观察电动车推出后的竞争对手，除了具有历史的传统车厂之外，国内车厂也在对手范围内。苹果(Apple)尚未进入电动车市场，但也是Sony Honda Mobility的调查对象。

国内车厂2021年在国内卖出291万辆电动车，年增1.6倍，而日本同一年卖出2.1万辆电动车，相差约百倍。而且国内在自动驾驶与软件方面正不断累积，苹果也在2022年5月于国内北京、上海、深圳招聘车用软件工程师。

在国内卖最好的电动车是Tesla与通用汽车(GM)的电动车，不过川西泉认为，国内电动车厂的生产模式不同于在Tesla与GM的垂直整合模式，而是水平分工，例如蔚来汽车从事电动车的设计与开发，生产则由江淮汽车负责。这种水平分工模式很类似Sony与本田。

责任编辑：朱原弘