大众CEO闪辞 德国车厂电动化面临内部激烈反抗

全球第二大汽车制造商大众汽车(Volkswagen)CEOHerbert Diess突然卸下CEO一职，由现任保时捷(Porsche)CEOOliver Blume接任，引发外界譁然。大众称Diess将在9月1日之前离职。Diess突然遭撤职，在大众内部酝酿已久，反映出Diess欲大举跟进数码化时代电动车转型，遭遇大众内部强大工会等当权派的强力反对。

Diess的突然离职，象徵大众的工会和其他关键利害关系者在更深层次的战略改革和成本削减方面，频繁发生冲突，并已达白热化阶段。大众正计划将旗下最高端品牌保时捷上市，筹集资金用于电动化和软件投资。

根据彭博(Bloomberg)以及华尔街日报(WSJ)报导，Diess现年63岁，大众在2015年从BMW挖角来，当时大众刚爆发柴油车排放检测作弊丑闻。Diess推动大众实施传统汽车制造商中最激进的电动化努力，赢得TeslaCEOElon Musk等人敬重。

现年54岁的Blume被视为Diess潜在接班人已有一段时间，尽管原本预计的交接会是2025年Diess合约到期后。Blume支持保时捷朝全电动车转型，同时称保时捷致力追求电动燃料，曾表示保时捷正朝电动车和电子燃料(Electrofuel)双电子发展路径前进。电子燃料也是可降低碳排放的另一车辆燃料途径，为合成燃料的一种。

Blume一直押宝电子燃料可延长保时捷部分畅销跑车的市场销售周期，如保时捷911。目前保时捷仍没有计划生产纯电动版911。保时捷4月投资一家正在开发工业级电子燃料、总部位于南美智利圣地牙哥的HIF Global LLC公司，投资金额7,500万美元。

Blume的双轨战略，同时包含全电动化和采用电子燃料这类合成燃料，这更符合德国汽车产业和德国最大工会IG Metall的期待。Diess领导下大众迅速转向电动化的方向可能产生的后果，遭许多德国汽车产业高层及工会代表质疑。Diess此前一直对合成燃料持怀疑态度。

知情人士透露，Diess遭撤职的戏剧化举动决定性一天在7月20日。外界分析，Diess的失败反映出大众要激进快速跟上当前纯电动化发展趋势，面临到既有强大传统油车势力挑战的残酷结果。削减成本的威胁、延后开发未来车用软件，以及近几个月Diess在大众内部遭边缘化程度，最终成为让Diess离开的最后一根稻草。

责任编辑：张兴民