材料、零组件齐涨 电动车买气逆势增

国际油价涨价现象带动消费者选择减少汽油车购买、改购买电动车，近期可见市场对电动车需求增加。与此同时，电动车价格却也因供应链原材料及零组件成本上涨而上扬，意谓着乌俄战争虽导致国际油价、电动车零组件成本上扬，但2022年各车厂纷纷跟进销售自主技术新款电动车，悄悄带动汽车市场买气转移至电动车市场。从近日Tesla市值重回1万亿美元以上，便可见这波电动车需求潮再起现象。

乌俄战、全球芯片短缺以及COVID-19(新冠肺炎)导致的全球供应链断链问题，相继出现在这1、2年正在发生的全球汽车产业转型时期，这样的变化为市场带入新进竞争业者，意谓供应商与传统车厂间过往的供需平衡正发生质变，2021年及时供货(JIT)制度的首次改变，即为一大徵万亿。

根据华尔街日报(WSJ)、日经亚洲(Nikkei Asia)以及TechNode报导，上周以来受原材料成本大幅上涨影响，已有10多家国内电动车制造商提高其电动车售价，但由於各家车厂皆累积许多积压订单(backlog)，预期这波价涨潮短期内不会对电动车销售及交车产生明显影响，不过车厂在未来这段期间也可能更频繁的调整电动车产品售价，以达其销售目标。

如Tesla上海Gigafactory 3生产的Model 3新购订单，如今等待交车时间预计为20~24周，但在2021年4月时仅为6周；小鹏汽车P7交车等待期至少为12周。另据Tesla最新更新的交期预估，特别是Model Y在美国2022年额度已经售罄，即使近期涨价同样不减买气。

3月以来，随着Tesla在不到一周时间2度调涨上海厂制两款较高端版Model Y售价，比亚迪也於3月中宣布调高大部分车型价格。最近几周国内市场已可见11家车厂调涨售价，其中造车新势力零跑汽车涨幅最大、上汽集团涨幅最低。据调查平均涨幅为1.2%，即人民币2,000元。外界分析，电动车价涨一大主因是国内市场成长非常强劲，导致原材料供应商供货更难以跟上需求增加速度。

虽然乌俄战导致石油价涨，驱动消费者对购买电动车更大意愿，但中长期观察，如果乌俄战所导致电动车生产所需原材料价涨持续且不断攀升，仍可能导致消费者选择观望。因此若当前市场对电动车的高度需求性，到了2022年底出现放缓，车厂或可藉由更灵活定价策略，降价确保成长。

车厂也在寻求降低原材料、零组件取得成本，弥补当前通膨导致的全面性成本上涨压力，尽量减少将增加的生产成本反映在最终车价上。如雷诺日产三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)指出，降低原材料成本是一个持续进行的过程，并在联盟内共享镍和锂等关键原材料。

责任编辑：舒能翊