配合大阪智能城计划 日本自驾飞行车加速

日本飞行车新创SkyDrive与日本大阪市政府都计划在2025年大阪举办的关西世界博览会(Expo 2025)中，展示陆空混合自动物流的未来城市概念，目前SkyDrive已订出2022年底公布实用款飞行无人车SD-05设计，2023年确定事业模式与事业规模的时程表。

由丰田(Toyota)在2012年设立的Cartivator转换成的SkyDrive，经过SD-00~03等4款原型车试飞后，已经掌握个位数载人量的4轴电动无人飞行车必要技术，并在2021年10月向日本政府提出飞行器申请证明，很有可能成为日本首间获得承认的载人用无人飞行车生产厂。

日本政府方面，2003年起开发的客机，三菱飞机(Mitsubishi Aircraft)的SpaceJet在2020年疫情下冻结发展，国土交通省便将重点摆在SkyDrive的技术与事业审查上，以协助技术事业成立为前提，积极进行审查。

目前设计中的商用型，是单人座SD-03放大的双人座SD-05，但不只是外型单纯放大，除国土交通省的飞行器技术审查外，SkyDrive母厂丰田也开始进行造型设计，让外形近似既有车辆，以及凸显与欧美其他厂商设计上的差异，而大阪市政府的智能城市战略也开始与SD-05商业计划连动，创造飞行车市场。

据2022年3月提出的大阪智能城市战略2.0版，交通运输部分，大阪湾沿岸平地部分开发已近饱和，因此要配合旧城区都更计划进行城市IT革新，以AI提供更先进的交通移动服务(MaaS)，提高近饱和的地面与海面交通效率，并与自动驾驶的货运客运飞行车连动，开发目前尚属空白的中低空运输。

而交通运输改进分成三阶段：2024年为止的第一阶段，是地面自动驾驶的物流应用；2025年的第二阶段，则是陆空交通混合实验，以L4自动驾驶的SD-05，将各国观光客从大阪各地运到海上的世界博览会会场，减低地面交通压力；2026年起的第三阶段，则是陆空MaaS合一的实用阶段。

目前SkyDrive事业目标，是建立收费不到直升机50%，而能自负盈亏的飞行车事业。

责任编辑：朱原弘