Tesla韩国日渐失宠 电动国产车扬眉

Tesla受车用芯片短缺影响产量减少，现代汽车(Hyundai Motor)与起亚汽车(KIA)趁势在韩国展开反攻，强打Ioniq 5与EV 6电动车，将市占率提高到80%。现代汽车Ioniq 6新车上市在即，两大韩国车厂短期内应可在本国市场维持领先。

据Digital Times报导，2022年上半韩国纯电动车销售量6.80万辆，其中80%来自现代汽车与起亚汽车。相对于2021年两家业者的市占率约63%，短短1年成长16~17个百分点。

2022年上半现代汽车与起亚汽车公布的纯电动车销售量合计为5.49万辆，年增123.5%。其中，现代汽车销售3.17万辆，年增1,019%，超越油电混合车(3.08万辆)。Ioniq 5售出1.51万辆，在整体电动车销售排名第一；Genesis品牌3款电动车(GV60、GV70、G80)也售出6,500辆；Porter EV销售量突破1万辆。

2021年下半起亚汽车推出的EV 6，在2022年上半售出1.22万辆；Niro EV售出2,683辆年减25.2%，但2022年6月改款上市，单月就售出1,870辆，成绩斐然。Bongo EV销售量也有8,351辆。

相对于国产车的骁勇善战，进口车则表现平平。韩国进口车协会(KAIDA)的数据显示，Tesla以外的进口车商2022年上半售出6,294辆电动车，年增136.1%。但包含轻油电车(MHEV)在内的油电混合车销售量为3.76万辆，年减5.4%；插电式油电混合车(PHEV)卖出7,187辆，年减36.4%。这些进口车业者的市占率仅12.3%。

市调机构CarIsYou表示，2022年上半向韩国国土交通部(MOLIT)登记的Tesla电动车为6,746辆，年减42.0%， 4月登记更只有1辆。

2022年下半韩国主要国产车品牌依然很有竞争力。现代汽车即将在7月14日发表Ioniq 6，起亚汽车公布Niro EV售价后，将吸引消费者购车。韩国雷诺汽车(Renault Korea)预定2022年底前推出XM3个油电混合车。

不过有消息指出，比亚迪可能在2023年进军韩国，加上进口车业者也不断释放新车信息，届时韩国电动车市场势必展开激烈竞争。

责任编辑：朱原弘