日系车厂连3月减产 全年业绩恐下修

从上海封城开始的2022年国内大陆疫情，导致日系八大车厂2022年3～5月汽车总产量，均低于2021年同期水准，特别是日本国内汽车产量，2022年4～5月比2021年同期平均减少16～19%，即使日本与国内以外生产厂在2022年5月产能明显提高，但无法弥补日本产能的下滑。

即使国内逐渐解除封城令，但零组件产能在6月仍未恢复原状，加上全球半导体短缺问题尚未解决，丰田汽车(Toyota Motor)与大发工业(Daihatsu Motor)在2022年7月，仍有减产休假措施。

因2021年汽车半导体短缺，以及东南亚封城停工，导致交车时间拉长，丰田从2021年9月起到2022年5月，连续9个月汽车销售量低于前年同期，原本计划在2022年增产13%弥补，但4月起每个月都因零组件供应不足，被迫减产，2022年增产计划恐须大幅修改。

日本在2022年浮现电力不足问题，如日本汽车悬吊大厂Yorozu已于6月28日宣布，7～9月每月追加2日休假以省电，同时减产，恶化汽车零组件供应状况；国内供应链断链未提缓解后，轮到日本出问题。

目前全球总产能还能增加的日系汽车厂，只有以海外市场为主、且2021年表现不佳的厂商，如印度市场为主的铃木汽车(Suzuki Motor)、努力转亏为盈的日产汽车(Nissan Motor)。因此日本经济新闻(Nikkei)报导指出，日系车厂增产计划已告崩盘，应建立更坚韧的供应链体系。

责任编辑：张兴民