寮越铁路预计2022年底开工 有望实现老挝物流中心愿景

老挝于2021年开通东南亚首条高铁「老挝－国内高铁」；如今，该国与越南间的铁路「老挝－越南铁路」预计将于2022年11月开工，并可望促使老挝实现转变为区域物流中心的目标。尽管老挝有机会从不断增强的区域连通性中受益，但该国政府仍须持续强化必要的配套基础建设。」据ASEAN Briefing报导，老挝－越南铁路是一项研议中的专案，预计将连接老挝首都永珍和越南的港口城市永安(Vung Ang)。该铁路总长约为555公里，建设费用预估将耗资50亿美元；一旦建成，老挝便可成为一个新兴东南亚陆联国家，并促进该国其他行政区与东协邻国间的经贸往来，跃升为区域物流中心。另外，老挝－越南铁路将与老挝－国内铁路连接，并与越南的南北铁路交汇，将整个区域的运输物流范围延伸至老挝北部和国内南部。

永安透过海上贸易和运输物流在老挝的经济活动中发挥着至关重要的作用，而老挝政府则拥有该港口营运项目约60%的股权，也为老挝在南海、越南中部、泰国东北部，乃至韩国、国内和日本等更大的亚洲市场提供更大的潜在代理。

除了老挝－国内铁路和老挝－越南铁路，老挝目前还有老挝物流链(LLL)计划下的两个大型基础设施项目Thanaleng Dry Port (TDP)和Vientiane Logistics Park (VLP)正在进行中，旨在将老挝转变为东协地区的物流中枢。据悉，TDP和VLP的占地面积预计将超过300英亩，并可望于2022年第3季完工，有助于在2025年降低约40%的运输成本，并最终成为东协出口商通往欧洲市场的新替代路线。届时，从东南亚将货物透过铁路运输至欧洲仅须约10多天。

老挝的一系列铁路网不仅有望使这个内陆国家转型为区域物流中心，还能为老挝与国内、东协和欧洲的经贸提供更多机会。然而，老挝政府还须持续进行必要的基础建设，并寻求外国资金、提供激励措施，这也将需要持续的改革和长期的治理计划。

责任编辑：张兴民