卫星通讯、太空旅游、月球探索 太空产业发展前景看俏

美国总统拜登(Joe Biden)于5月底出访亚洲，先后到访韩国、日本，与两国讨论加强所有太空相关领域合作，被视为美日韩携手在太空竞赛上抵御俄中的重要举措。

美日宣布在太空领域强化合作，包括日本将参与美国重返月球并建立永久基地任务「阿提米斯」(Artemis)计划；同时将推动共享人造卫星情报侦测的「海域意识」(MDA)系统，并强化观测网「卫星星座」(Satellite constellation)，用以追踪敌方极音速武器等。

另美国也与韩国于2022年4月底时签署太空政策研究合作协议，包括一系列旨在加强双方能力以因应太空安全威胁项目，并将持续共享太空领域情报、共同培训并透过演习孕育出太空专家。

中俄威胁增 太空竞赛再升级

6月5日，国内大陆成功发射神舟十四号太空船，将三名太空人送往即将建成的国内太空站核心舱，预定将停留半年，以推进太空站「天宫」的组建工作。据悉，国内计划2022年内完成「天宫」太空站建设，并有可能寻求俄罗斯的专业知识协助。

据规划，国内将相继于7月、10月分别发射「问天」、「梦天」实验室模块，由上述三位太空人负责进行与「天宫」组合作业。有报导指出，国内有意与俄罗斯深化在太空领域的合作，不排除双方将共同打造可与「天宫」连接的俄罗斯专用模块。

此外，国内与俄罗斯也于2021年宣布将共同建造一座月球基地；2022年2月，两国间也同意就国内北斗、俄国Glonass卫星定位服务展开合作磋商，进而降低、甚至全面摆脱对美国全球卫星定位系统(GPS)的依赖。

除俄罗斯与美国已是多年竞合关系外，国内也相当渴望成为能与美国竞争的太空强国，而建造太空站、月球基地和火星探索已成为国内太空雄心的三大支柱。

美国与欧洲不仅对国内太空发展雄心感到担忧，同时更担心俄中携手。鉴于俄罗斯受限于自身经济发展，国内太空发展能力可望最终超越俄国，且在后者协助下，取得快速的进展，进而威胁到欧美国家太空领域竞争。

如今，各国已将「登月」视为最优先实现目标，其中美国太空总署(NASA)已计划2025年重返月球，并已陆续发包打造包括巨型SLS火箭、太空船、登月车等各种设备；同时计划在月球上设置永久基地。另包括日本、韩国、印度、阿拉伯联合酋长国等也相继推进各自的登月任务。而已与NASA合作推进月球任务的欧洲太空总署(European Space Agency；ESA)，也计划建立一个月球卫星网络。

太空旅游上路、卫星通讯商用 太空新商机浮现

数十年来，人造卫星主事气象和天文观测、军事、定位导航等用途，针对各种天然资源、天然灾害进行勘视，大幅改善人们生活。

尽管低地球轨道(Low Earth orbit；LEO)卫星行之有年，但长年来多为军事、海事等领域提供服务，民间商用化却较少，直到近几年Elon Musk创建的SpaceX积极推动星链(Starlink)卫星通讯服务项目后，才受到市场真正关注，且已基本证实为可行商用技术。SpaceX已获准部署1.2万颗卫星群，并计划进一步扩大至3万颗规模；迄今，Starlink已完成部署近3,000颗通讯卫星，为欧美地区超过25万订阅用户提供服务，并持续扩大服务涵盖范围。

英国OneWeb则获准发射部署648颗通讯卫星，目前已完成400多颗规模。另亚马逊(Amazon)创始人Jeff Bezos提出的Project Kuiper计划则将建置3,236颗LEO卫星群，预期总投资规模超过100亿美元，但迄今仍未进行首次发射。另外LEO卫星通讯服务业者还包括老牌加拿大Telesat以及新创公司AST SpaceMobile等。

当然也不能忽视国内在该领域的投资与发展，例如新创公司银河航天计划部署1,000颗卫星群，提供国内版卫星通讯服务。另外国内吉利汽车旗下子公司时空道宇(Geespace)也于不久前发射部署首批9颗卫星，计划在2025年底前完成72颗卫星部署，并到2030年代初期完成168颗卫星群部署；不过该公司卫星群不为提供卫星通讯服务，主要是为母公司吉利汽车和合作夥伴自驾车与高精确定位系统提供数据收发服务。

随着卫星制造和发射技术持续进步，使得成本下降，提高了相关产业商业价值，进而加快卫星通讯产业化。

除卫星通讯服务外，另备受市场瞩目的太空商机则是太空旅游。随着2021年包括维珍银河(Virgin Galactic)、蓝色起源(Blue Origin)乃至SpaceX相继将平民送上太空，基本象徵太空旅游业正式揭开序幕。

尽管包括维珍银河和蓝色起源的太空旅游，仅在次轨道太空停留数分钟体验无重力状态，甚至维珍银河仅飞抵约86公里高度、未突破NASA定义外太空分界卡门线(Karman Line)的100公里高度，但仍足以让旅游市场期待，特别是锁定金字塔顶端客层，因一趟旅费价格不斐、动辄数十万甚至百万美元起跳。

卫星和太空市场研究和谘询机构Northern Sky Research(NSR)预估到2030年时，全球太空观光市场累积营收规模可达79亿美元；其中，太空轨道旅游累积营收预期将达48亿美元、抛物线飞行(Parabolic flight)预期将约2亿美元、次轨道太空旅游则将达约29亿美元。

太空商机蓝海 2040年营收上看1万亿美元

看好太空商机，创业投资公司Space Capital发布报告数据指出，2021年太空基础设施公司获得来自民间投资超过145亿美元，比2020年增加了50%，包括2021年第4季创史上新高的43亿美元；其中Sierra Space、Planet Labs和SpaceX各自筹资逾2.5亿美元。

太空基础设施公司主要包括制造火箭和卫星的公司，其他调查领域还包括经销和应用。Space Capital总计追踪1,694家公司，自2012年起已累计筹资2,529亿美元。

另据花旗集团(Citigroup)分析报告预估，到2040年太空产业年营收约达1万亿美元，且届时发射成本可能骤降约95%。报告指出，随着成本大幅下滑，也为技术发展和创新带来更多契机，释放出更多服务商机，如卫星宽频和制造等。其中，来自制造、发射服务和地面设备的营收将是卫星领域收入的最大组成部分；但成长最快的领域将来自于新太空应用与行业，2020年~2040年间的相关收入将由零增加至1,010亿美元规模。

报告指出，火箭发射成本通常以每公斤/美元为单位；自1970年~2010年重型负载平均发射成本约为1.6万美元/公斤、轻型负载则约3万美元/公斤。但随着民间企业加入市场，加速发射成本下滑，其中SpaceX自2010年起发射可回收再使用的猎鹰九号(Falcon 9)以来，便将发射成本降至平均1,500美元/公斤，要比NASA太空梭发射成本少了30倍，也比历史平均减少约11倍。

这主要在于更多企业投入民间商用发射任务，相较于过去仅少数几家业者承担政府任务以军事用途为主。因此，花旗报告推估到2040年时，平均火箭发射成本约可降至100美元/公斤，并在最理想情况下，甚至可望降至33美元/公斤。

2040年，卫星领域将占太空经济的70%比重、约6,970亿美元，虽然卫星相关收入主要来自卫星电视服务，但预期未来从消费端宽频、移动通讯到物联网(IoT)网络等卫星应用都将迎来快速成长；其中，Starlink、Project Kuiper等大规模卫星网部署，将成为推动卫星通讯网络商用化的重要助力。Citigroup也看好卫星图领域，预期在太空经济中的比重将由目前约2%的26亿美元，成长至2040年的170亿美元。

另据摩根士丹利研究(Morgan Stanley Research)报告预估，到2040年全球太空经济分布将以网络服务的37%比重最高，另地面设备则因需求成长而占19%比重居次。

不过太空产业发展也不一定一路顺遂、甚至还将面临诸多严峻挑战，例如恶劣的太空环境、高昂的前期资本支出、投资报酬漫长等，都可能阻碍产业成长。首先，是太空飞行的安全性，尽管人类驾驶太空飞行的失事率低于2%，但相较于一般商业飞行的0.0001%失事率仍是高得多。其次，则是监管阻碍，包括负责审核和监管的各国和国际相关监管机构，都可能因国家安全、市场竞争、太空环境保护等目的，而制定因应措施。

最为严峻的挑战则是太空垃圾泛滥，且随着各国、民间业者加快卫星部署、火箭发射，太空污染情况预期只会愈来愈糟。目前可追踪围绕地球轨道上的人造物体已数不胜数，甚至可能还有更多无法被追踪的小型物体。最糟的情况就是「凯斯勒现象」(Kessier Syndrome)理论的落实，即当LEO围绕物体密度达到一定程度后，这些物体相互碰撞所产生的碎片将造成更多的撞击，最终LEO满布太空垃圾，致使未来无论卫星运行甚至火箭新发射都将窒碍难行。

为此，例如ESA宣布向地球轨道垃圾清理公司Astroscale投资1,480万欧元(约1,580万美元)，以扶持该公司发展太空垃圾清除技术，为太空产业发展清理障碍。预期未来将有更多企业投入太空垃圾清理事业，甚至监管机关也将进一步要求火箭发射公司负责清理自己留下的太空垃圾。

责任编辑：毛履万亿