拉升台湾电动车渗透率 政府将带头广设充电站

由欧洲经贸办事处、欧洲在台商务协会、交通部、经济部工业局共同主办的台欧盟电动车论坛，邀请台湾及欧盟电动车产业专家，聚焦产业基础设施，必希望可以促进交流。

据IHS Markit统计，2022年全球电动车市场将成长至2,090万辆，并在2027年达到5,100万辆的销售量，届时电动车销售量将正式超越传统燃油汽车。欧盟期盼在2050年达到碳中和，对于如此远大的愿景，电动车成为解决方案之一。欧洲整体汽车市场电动化程度目前已达42%，台湾身为主要零组件供应链，角色不同一般。

台湾目标2040市售燃油车退场　政府带头设充电桩

交通部长王国材表示，电动车在全世界蔚为风潮，台湾汽车产业、零组件供应链面临转型。为因应全球减碳趋势，台湾将以运具电动化作为主轴，拟定出2050年净零排放路径与策略。

目前台湾公车有8.22%已达电动化，预计2030年全台公车将完全电动化，且2040年以前达成电动车、电动摩托车市售比要达成100%。而近期目标则是在2025年设置6,500个电动车充电桩，未来将透过补助措施鼓励停车场业业者设置。

王国材表示，目前电动车仅占台湾车辆8.2%，因此政府未来将会加严空污、碳排标准，并透过法规让燃油车退场。至于基础设施的部分，交通部也在休息站、加油站等处设置公有充电桩。

未来公共停车场必须设置电动车车位与设施，也开放公共空间让民间投入建置充电站，甚至未来也可以达到数据共享，将充电站信息整合至App，民众可以轻松获得相关信息。台湾目标2025年充电桩处辆可以达到6,500座，交通部目前正在申请经费，系望透过补助鼓励公共场域增设充电桩，未来充电桩将会取代加油站，成为新的商业模式。

但产业转型的同时，不论是汽车维修、技术人员，甚至是加油站员工都会受到影响。对此，政府也有备而来。以摩托车为例，台湾身为「摩托车王国」，在电动化的进程中，电动摩托车人才训练蔚为重要，政府已拟定相关机制，致力于辅导相关人员，将产业转型冲击降至最低。

台湾力拼电动车目标　欧洲商会抛橄榄枝

至于欧盟电动车发展趋势，欧洲汽车制造协会(ACEA)总干事Eric-Mark Huitema表示，目前欧洲有1,300万人在汽车产业工作，该产业贡献4,000亿欧元税收，研发资金则占全欧研发资金约32%。

欧盟对于汽车产业的期望当然是可以符合《巴黎协定》，但欧盟执委会则更有雄心，在2021年公布绿色经济方案「Fit for 55」提案，该方案旨在达成欧盟2030年之气候目标(较1990年温室气体净排放量至少降低55%)，内容不仅调整现有不合时宜之法令规范，同时纳入新规定，冀望实现经济、社会和产业所需之转型变革。

在Fit for 55提案中，汽车减碳目标是在2030年减碳达55%，2035年达100%。目前欧盟的新车销售中，有40%为电动车，与2020年的22.5%相较已经翻了将近1倍。Huitema表示，2010以来，欧洲新车碳排已经减少22.4%，随着柴油车、汽车愈来愈少，相信2022年欧盟减碳成绩将更为显着。

但欧盟整体电动车发展也有遇到许多障碍。如欧盟幅员广大，并不是每个国家的发展进程都会一致。如在北欧，每5辆新车就有1辆是电动车，但立陶宛、爱沙尼亚等国的电动车渗透率却相对低上许多。而以纯电动车来说，荷兰的占比最高，其次为瑞典。

ACEA发现，一个国家的电动车销售状况，与人民的收入有极大关系。以欧盟来说，有72%的电动车集中在4个国家。随着电动车蔚为趋势，价格是否人人都负担得起，成为渗透率能否持续提高的关键，而这也是政府致力发展的环节。

在基础设施方面，Huitema表示，目前欧盟已有31万座公共充电桩，现在购买电动车的民众，也可以在家安装充电桩。然而，2030年时欧盟全境充电桩需求将达600万座，也就是说10年之间，必须成长20倍。而在欧盟中，荷兰充电桩数量以29.4%占比居冠，其次为19.4%的德国，法国及瑞典则分别以12.1%和8.2%紧追在后。除了乘用车，电动大卡车也需要充电，因此高速公路也需要设置充电结点。

欧洲商会CEO何飞逸表示，台湾过去花太多时间各自为政，拖累电动车落实和发展，如今交通部负责推动基础建设布建计划，相当期待接下来的合作。欧盟可提供不同模块、充电技术经验，也希望各界进一步相互协调，才能完整生态系，并强调台湾建设必须跟国际标准一致；同时为加速推动销售，须让使用者无缝使用便利充电设施，跨部会协调将是重中之重。

责任编辑：朱原弘