朋程订下5年冲刺目标 ICE、NEV双轨奔驰

在全球汽车时代交替之际，车用二极管厂朋程也完成经理人传承，由原副董姚宕梁出任新任董事长和CEO，原董事长暨CEO卢明光退休，但续担任朋程董事、并出任朋程荣誉董事长，朋程正式步入营运结构转型。

在总营运目标方方面，朋程除一如既往地希望成长率年年维持在2位数外，更目标五年内落实燃油车(ICE)、新能源车(NEV)零组件供应双轨并行。届时，占朋程总营收90%的燃油车用二极管系列产品，将降至50%；而新能源车所需48伏(V)MOSFET、绝缘栅双极晶体管(IGBT)、碳化矽(SiC)元件将拉升至5成，甚至更高。

卢明光表示，朋程所供给的车用元件，随终端需求变化而转型，尤其是成长快速的新能源车领域，所需的半导体芯片也从主流的矽晶(Silicon)转为第三类半导体，包括碳化矽(SiC)、氮化镓(GaN)等。朋程规划以中美晶集团的发展为根基，长期来看，在上游材料的掌控上具有相对优势。

此外，朋程近年虽然受半导体芯片接连涨价波及，但朋程业务全是汽车前装(OE)市场，可延续汽车产业链运作精神，以转嫁客户端因应，且仅有铜价波动，创立至今，几乎没有坏账，客户忠诚度可想而知，在在为朋程垫定紮实的代理，也正因如此，切入新能源车领域的速度较同业快。

姚宕梁指出，随燃油车市占下降，朋程车用二极管总出货量也逐渐下修，但营收及利润持续成长，主要是全球燃油车节能减碳趋势，快速拉升朋程的高效二极管(LLD)与超高效二极管(ULLD)出货，且两者的价格及毛利均较标准二极管佳。整体来看，朋程各车用二极管的全球市占率仍维持高档，预估全球燃油车在2026年仅剩约50%市占率。

了迎接新能源车时代的到来，朋程多年来投入大量资源在新产品的开发。未来5年正是朋程在新能源车元件供应方面，备足马力往前冲刺的关键期。

朋程总经理吴宪忠解释，在48V MOSFET部分，终端需求佳、朋程基期低，近2~3年可望倍数成长，再加上某欧系客户全球市占约30%，朋程可望因此在全球争取一席之地。而在车用IGBT领域，朋程采垂直整合布局，自行设计及制造、委外代工芯片，目前约有10家客户，遍及台湾、国内、日本、美国及欧洲。其中，台厂拉货动能佳，计划未来2~3年内自组纯电动车。朋程更建议汽车客户以「盲测」方式，让其与竞争对手的IGBT纷别搭上车，透过实际驾验运作来一较高下。

值得重申的是，朋程SiC发展是以「模块」为主、而非目前较多同业投入的「分离式元件」，这主要考量到汽车产业长期发展趋势走向高功率，且对散热、功能稳定要求高，因此，车载充电器(OBC)及逆变器(Inverter)将是未来发展重点。

目前朋程SiC模块已销往日系客户，并以工业用为主，其耕耘领域包括太阳能、风能、重机、智能机械手臂、充电桩等。此外，SiC受车用市场高度青睐，因此布局的速度预估比IGBT来得快。朋程的电动车SiC模块将在7月开始送样，目前也有约10家客户正在洽谈中。

责任编辑：舒能翊