跨入动力电池供应链 富士康试量产中心2024年投入运行

为健全台湾的电动车产业供应链，富士康将以新台币60亿元的经费，在高雄和发产业园区兴建富士康电芯研发暨试量产中心。富士康董事长刘扬伟表示，电芯试量产中心预估目标是2024年第1季量产，将提供电动巴士、乘用车及储能等电芯应用初期导入时的需求，产能可达到1.2GWh，未来亦将视台湾国产化电芯的市场需求持续扩充。

对于富士康在高雄的投资，市长陈其迈表示，电动车是全球发展趋势，自上任后积极推动高雄电动车产业发展，争取关键大厂投资，高雄将会是富士康全球电动车产业布局重要基地，除本次的和发产业园区电芯基地外，也将进驻桥头科学园区打造国家级自驾车联网试验场域，市府会持续与富士康携手合作在高雄建构完整电池、研发、整车输出生态系，打造高雄成为全球最强电车基地。

刘扬伟指出，整个储能系统、电芯、电动车合作案从和高雄市府洽谈起算到动土，中间只花了4个月的时间，从中充分见证了高雄市府翻转百年港都、推动产业升级的速度和效率；不光是高雄市府，富士康也会积极展现在高雄建设电动车产业链的决心。

除了和发产业园区之外，刘扬伟透露，以磷酸锂铁(LFP)为主的和发产业园区，仅是整个产业链投资的出发点，之后将一步步的将高雄建设成富士康在全球电动车供应链里的重要基地，台湾电芯研发暨试量产中心成立之后，目标是2024年第1季可以达到1.2GWh的产能，用以供应台湾在地的电动巴士、乘用车及储能用电芯等的需求。

刘扬伟强调，未来希望台湾的电池产业链能从上游的材料、中游的电芯，甚至到下游电池包，都可以在地化生产，而和发产业园区是富士康电池产业供应链的起点之一。

除了和发产业园区的电池芯基地外，刘扬伟表示，富士康也将进驻桥头科学园区打造国家级的自驾车联网试验场域，并结合高雄在金属材料及精密加工等相关产业的基础，为推动高雄电动车产业链，持续提供庞大能量。

此外，富士康也正在加速规划智能城市的完整解决方案，刘扬伟强调，软件也是富士康提升价值的核心之一；不过，只有能力，没有应用，软件很难可以有所成，而高雄积极发展的智能城市正好提供了应用上很大的契机。

刘扬伟透露，未来高软会持续扩大，除带动富士康软件产业链，也会同步带动高雄软件产业，未来富士康将以电动巴士为基础，结合集团本身在电动巴士、车联网产品研发制造及大数据分析应用等优势，积极投入智能运输产业与应用服务，不仅要将高雄打造成智能城市完整解决方案的示范场域，也期许能将高雄打造成智能城市整城输出的典范，期待从高雄试点出发，带领台湾智能运输产业生态系走向国际市场。

另外，由于富士康也积极投入固态电池技术发展，先前并透露将于2024年推出首款商业化的固态电池，对此，刘扬伟则表示，位于和发展业园区的LFP电池芯将于2024年投产，而固态电池则是规划在2024年能进行商业化的试产。

至于固态电池的相关投资是否也会选择在高雄，刘扬伟则表示，会不会在高雄，要再看到时候的环境与情况；但刘扬伟强调，都会以在台湾为优先选择。

责任编辑：舒能翊