华邦电布局多管齐下 助力完成电动车产业拼图

5G通讯及车联网快速发展，数据数码化成为自驾车发展的重要关键，存储器厂华邦电子近年来重点布局车用领域，看好电动车发展趋势将带动营运成长，NOR Flash及DRAM分别打进全球一线车厂供应链，看好车载应用营运贡献将逐年成长。

观察2021年慕尼黑车展(IAA)最新趋势，各大车厂针对未来车发展提出目标，例如奔驰(Mercedes-Benz)走向全面电动化、BMW则展示BMW i循环概念车，提倡全面应用循环经济原则，可100%使用再生材料和100%可回收、大众汽车(Volkswagen)预计2025年将推出首款细分市场的ID.车型，价格约落在2万欧元的平价市场。

华邦电于「D Webinar智能生活论坛：驱动电动车市场的力量」提出，各家汽车大厂积极发展从电动车走向自驾车的趋势，但未来大环境的改变并非仅单一车厂推动，而是整个产业生态系的改变。据DIGITIMES Research研究，全球电动车2020~2025年复合成长率将达53%。

包括在先进驾驶辅助系统(ADAS)及自驾等级升级，牵涉到HPC SoC及AI芯片开发导入；空中下载(OTA)、车载资通讯及网安系统的发展；电动车充电桩的区域普及、可回收及再利用材料发展以及规范法规等大环境的搭配。

根据估计，车用HPC营收产值将逐年成长，Mobileye、高通(Qualcomm)及NVIDIA分别预计在2024~2025年推出针对Level 3或Level 4自驾车的SoC产品规划，并结合汽车品牌及相关供应链展开合作。

至于OTA作为在信息流传达中，作为装置学习的媒介，并延伸数码化的重要技术，透过OTA更新传达上传至云端，如Tesla、Volvo旗下Polestar以及Sony于2022年新成立的Sony Mobility等，均积极投入开发及部署。

华邦电陆续开发多款Flash产品线，助力客户在电动车生态系发展完成最后一块拼图，以目前市场应用在512Mb及1Gb作为NOR和NAND重叠部分，如ADAS应用中，当启动程序码通常大于512Mb，芯片尺寸和成本都会变得较高，若采用OctalNAND将有助于提供高容量程序码储存并兼具成本效益。

过去华邦电车用产品主要以DRAM为主，车用NOR着墨较少，且以中低容量居多。随着电动车相关领域带动需求，目前Flash产品也取得多家车厂及组装厂客户，相较于DRAM读写速度更快，但是当电源关闭后内容都会消失，而NOR即便在电源关闭后依旧不会消失，可应用于仪表、发电和汽车行车系统等需要启动快速的装置。至于NAND高容量扩展性良好，可搭配应用于ADAS传感器、后视镜的影像传感器及娱乐影音等。

华邦电董事长焦佑钧近期表示，存储器事业除NOR及DRAM产品成为全球一线车厂的稳定供应来源外，逻辑事业的电池监控IC(BMIC)产品也导入多家知名车厂的锂电池，未来将持续延伸技术至电动脚踏车、电动摩托车及储能等市场。

华邦电2021年受惠于疫情带来通讯产品需求强劲，占存储器营收比重约达32%；消费性产品则略减至24%；电脑及周边产品应用规格升级，占比微升至22%。在高规格且高品质的车用和工业用产品领域的营收占比已增加至 22%，2022年将持续扩大车用领域的营运成长。

责任编辑：朱原弘