补助集中纯电、氢燃料电池车 混动车加速退出EU市场

欧盟(EU)逐渐缩减混合动力车的补助，欲集中推动纯电动车与氢燃料电池车普及，让混合动力车退出市场。由于欧盟是韩国汽车业者外销环保小型车的主要市场，业者密集关注后续发展。

据韩媒Money Today报导，韩国汽车研究院(Katech)表示，2022年欧盟成员国已开始减少对油电混合车(HEV)与插电式油电混合车(PHEV)的购车税制减免。

以法国为例，2023年起，登记在公司名义的大部分HEV油电车与少部分PHEV油电车将不再适用减税优惠。比利时从2023年起领牌的公司车，只对纯电动车与氢燃料电池车提供折旧优惠，同时取消对PHEV油电车的燃料费补助。德国则从2022年起，提高对PHEV公司车与相关劳动者的所得税减免的条件。

2021年7月爱尔兰已减少对PHEV油电车的购车补助，2022年1月起甚至不再提供购车补助。德国除了提高对PHEV油电车的补助门槛，正在研拟2023年取消补助方案。

欧盟预定2035年停止销售搭载内燃机引擎的新车(包括HEV与PHEV)，计划以建置电动车充电站、加强二氧化碳排放限制等，对纯电动车与氢燃料电池车提供大规模财政支持。

然而最近有数据指出，PHEV油电车的实际碳排放量，比官方数据高出2~4倍，促使欧盟研拟2025年加强碳排放量检测的方案。韩国业界认为，这是影响欧盟国提前限缩油电车补助的关键，如同要让油电车提前退出市场。

2021年韩国环保小型车外销欧盟的比例约41.2%，欧盟在韩国整体电动车的外销比例约17.7%。因此若欧盟让油电车退出市场的政策提前上路，加速发展纯电动车与氢燃料电池车，势必影响韩国汽车业者外销。

Katech表示，最近部分欧盟成员国积极缩减HEV、PHEV油电车的补助政策，恐怕影响韩国环保小型车外销，呼吁韩国业界应密切关注欧盟与其他主要国家的相关政策。

责任编辑：舒能翊