芯片荒情形持续 韩国汽车销量回暖仍需时间

监于半导体紧缺情形持续，2022年5月韩国成品车业者销量持续低迷。业界普遍预期，半导体供需失衡是长期化趋势，韩国成品车业者销量回暖仍需一段时间。

据韩媒DigitalTimes报导，2022年5月韩国五大成品车业者销量约59.11万辆，年减2.8%。其中现代汽车(Hyundai Motor)销量约32.4万辆，年减0.5%；起亚汽车(KIA)为23.45万辆，年减4.9%；韩国GM为1.57万辆，年减4.4%；雷诺韩国为8,591辆，年减17%；双龙汽车(Ssangyong Motor)为8,282辆，年减6%

从韩国对内销量来看，除了现代汽车的销量年增2.1%，其余4家业者都成衰退趋势，如起亚汽车的销量年减4.7%，而韩国GM(-39.8%)、雷诺韩国(-19.6%)、双龙汽车(-13.7%)年减幅度更超过2位数。

若从海外销量来看，韩国成品车业者的销量则喜忧参半。部分业者受零组件供需吃紧、装船作业延误影响，2022年5月出口不如2021年同期表现，如现代汽车销量约26.06万辆，年减1.1%；起亚汽车约18.88万辆，年减5%；雷诺韩国为4,863辆，年减14.9%。相反地，韩国GM得益于对美出口增加，海外销量约达1.29万辆，年增幅度为9.3%；双龙汽车则得益于部份产品顺利出口，海外销量达4,007辆，年增4%。

整体而言，虽然汽车业界陆续出现「半导体供需紧张情形有望缓解」的预测，但所需时间似乎超出预期。现代汽车相关人士表示，由于半导体零组件供应不畅，目前仍处于经营不确定性高的状态，现代汽车将透过灵活调度半导体库存、调整车辆生产行程等方式，尽力减少供应延迟的影响。

责任编辑：张兴民