环境考验大 「Tesla杀手」暂退神坛

相较于2021年全球车厂市值排名，2022年异动性较大，其中，一度获得看好的美国新创车厂、Tesla杀手群，2021年股价一度急冲，但转眼却跌落神坛。

供应链业者表示，随着大环境震荡，有太多不确定因素，新创车厂实际表现受到比预期还多的干扰，诸多困在造车的「魔王关卡」。其一是资本市场不买单，增添资金运转挑战难度。其二，料源短缺使车难上加难，又添加资本市场疑虑。

受到汽车电气化以及Tesla的耀眼表现带动，「软件定义硬件」几乎成为汽车业口诀。2021年美国新创车厂市值快速拉升，以一度快速超越老字号品牌厂的Rivian为代表；Lucid Motor等市值也在2021年第4季水涨船高。至于同在美国交易所上市的蔚来、小鹏、理想等国内造车新势力也被视为是明日之星。

包括Tesla在内等新创车厂被定位在「高科技公司」，不过，从近期全球车厂市值排名来看，高科技与制造之间的关系已然更加密切。包括欧、美、日等老字号厂在自驾车投资甚深，在电动车的生产等方面也都有一定的表现。

其中，弹升至第三的比亚迪，一度在2021年底因为「科技感不足」、在软件着墨欠佳，难与一线造车新势力相比，遭中媒质疑未来发展性，如今表现跌破众人眼镜。主因不外乎比亚迪有效掌控材料、零件自制，最紮实地落实生产，而市场质疑的软件部分，则可透过策略联盟获得改善。供应链业者指出，对新创车厂来说，目前环境对其而言困难重重。

首先，资本市场热度不再。就新创车厂来看，仅有Tesla成功获利。股价、专业大型投资人等与营运资金息息相关，更关系营运及生存，尤其在这动荡的环境中挑战更大。

第二，当面对大量量产的魔王关卡时，新创车厂还得面对缺料问题，毕竟没料就不用谈量产。缺料现象在近2年格外明显，而此时正是新创车厂将多年技术累积成果端上台面之际。

包括锂电池、车用芯片等短缺问题，难以在短期能获得解决，部分新创车厂即使资金不愁，也不见得可以抢到料；即便将目标订在推出价格更亲民的电动车，恐怕短期也难以实现。

第三，部分新创车厂曾给出销售目标，年年成长的销售量，反映创新策略、软件、数据化的企图心。如今，舞台扩展有难度，外界对其宣称的优势只能观望，却无法获得应证。

大环境震荡给的挑战还有许多。相对其他新创车厂来说，量产及销售具一定稳定度，至少在魔王关卡中突破了数关，但在美国挂牌的蔚来、小鹏、理想，近期遭美国证券交易委员会(SEC)列为欲摘牌对象，部分投资人因此信心动摇。

责任编辑：舒能翊