现代汽车氢燃料电池巴士量产倒数

现代汽车(Hyundai Motor)开发出以氢能为动力的高速巴士，准备进入量产。这是现代汽车继大货车之后，再次推出氢燃料发电的商用车款，目标2028年将所有商用车全部以氢燃料电池车(FCEV)与纯电动车(BEV)取代，落实氢能大众化策略。

据韩媒ET News报导，现代汽车完成Universe Hydrogen Bus量产型车种研发，准备6月在韩国推出新车，目前已完成车辆排气与噪音认证。后续待其他认证完成就会立即进入生产，最快2022年下半就可在韩国街道上奔驰。

目前为止现代汽车总计量产2种氢燃料电池商用车，分别是Xcient Fuel Cell货车与Elec City Fuel Cell巴士，并以后者经营短距离客运市场。即将上市的Universe Hydrogen Bus锁定高速巴士、观光巴士等长距离客运市场。

现代汽车以原有的Universe高级大巴士为基础进行改良，研发出Universe Hydrogen Bus，搭载额定电压为250~450V的燃料电池，蓄电池容量76.6Ah，搭配四段自动变速器。

为了适合长距离行驶，Universe Hydrogen Bus最大马力为455匹，比Elec City Fuel Cell高出210匹。现代汽车自主研发的燃料电池系统，每填充1次可行驶400公里，填充时间依电压不同约8~20分钟。

氢能商用车的最大优点是环保，氢与氧在燃料电池里发生化学反应，产生电与水。电作为车辆行驶的动力，只有水排出车外，不会产生污染物质。加上填充时间比一般二次电池电动车短，更适合长距离行驶。

目前韩国的市区巴士大多采用压缩天然气(CNG)或二次电池，长距离的国道客运、观光巴士因充电设施不足与车辆本身马力不够，多使用柴油引擎。预估Universe Hydrogen Bus上市可加快氢能商用车的大众普及时间。

2021年9月现代汽车提出氢能事业愿景，将2040年订为氢能大众化元年，以商用车作为达成目标的先锋。因为商用车比一般小客车的平均行驶距离、时间都较长，车辆排放的废弃也相对较多。

现代汽车预定2028年以前，率先在所有已上市的车种推出氢燃料电池款，未来研发的新款大货车与巴士也都会推出氢燃料电池车或电动车。

责任编辑：舒能翊