富士康全球电动车市场三赢跨首步 MIH联盟扮要角

富士康12日宣布与商用电动轻型卡车供应商Lordstown Motors已经正式完成代工生产制造协议及合资开发协议签署，而也正代表着富士康在北美电动车，甚至是全球电动车市场的布局，将正式迈入新阶段。

与Lordstown的3项合约中，资产购买与代工生产制造自然是目前最受到关注的部分。毕竟，拥有了制造装配产线后，才能真正的开始进行电动车整车组装市场的推展；当然，双方的代工生产制造协议则让富士康不需担心取得产线之后却没有客户订单，至少还有Lordstown的Endurance可以作为基础。

同时，据了解Fisker也将于2024年在此地进行新款车的SOP，该车款甚至将可能成为厂区的主要车款。而这些都只是短时间内可以看到的成绩。真正能为富士康创造更大利润的是在合资开发的部分。

合资开发协议部分，主要是富士康将投资5,500万美元，并持有合资公司55%股权，希望藉由分享双方在产业界的优势，共同设计开发以全球市场为目标的商用电动车。重点是新车款将会以MIH开放平台为基础。

富士康董事长刘扬伟在12日的法说会中提到，富士康在电动车产业的布局，会从整车组装、模块再发展至关键零组件。不过，跟消费性电子产业相似，组装总是吃力不讨好，毛利最低的部分。所以，富士康也希望能一步步的将供应链从组装，慢慢扩展至模块甚至关键零组件的部分。

但是富士康要如何能让这些车厂客户愿意相信并采用这些模块或零组件，毕竟电动车不比手机，一旦出了问题，兹事体大；所以，客户与富士康都不得不慎重思考这个问题。

而MIH开放联盟的存在，则为富士康与客户解决了这关键的部分。

对富士康而言，透过合资公司从事新车款设计，不仅能为MIH联盟提供一个出海口；同时，在过程中，也能让富士康在模块与关键零组件方面的新产品有个实测的机会。据了解，富士康目前除了软件相关的解决方案之外，在LiDAR、电池等部分也都分头进行中。

对Lordstown而言，合资公司虽然看似贡献了目前手中最具价值的关键零组件技术；但是，一旦能与MIH平台顺利进行新车款的开发，不仅对于后续市场推广，会有正面效益，也可以再藉由MIH联盟的代理，协助相关零组件的全球销售。

像是刘扬伟就提到，已经有新创业者希望能将有关轮内马达的设计，将其应用在乘用车设计上。就是一个明显的例子。

至于对MIH而言，合资公司不仅是单纯的为目前的平台找到一个机会。同时，还有机会可以藉由共同开发的过程，导入Lordstown在电动马达及电池等方面的关键技术。

更重要的是，一旦新车款得以顺利研发并取得成果，不仅是直接为相关联盟成员带来贡献，更可借此树立起联盟在今后电动车产业界中的地位，并吸引更多原本处于观望态度的地区型汽车业者或新创业者导入平台的意愿。

一旦三方合作得以顺利进展，对富士康在电动车产业的发展上，不仅能带来实际的营收贡献，也能借此协助富士康达成改善毛利率、提升电动车市占等中长期发展目标。而对Lordstown与MIH联盟而言，自然也能产生实际的贡献。

但现在最重要的问题在于，这看似三赢的规划方向，在实际执行之后，在合作上，彼此究竟能拿出多少的牛肉与合作的诚意。

责任编辑：陈奭璁