缺料加上汇率 半导体零组件成本让丰田也心惊

日本汽车大厂丰田汽车(Toyota Motor)发表财报与财测，指出2022会计年度(2022／4～2023／3)汽车销售量虽有望提高7.5%、营收提高5.2%，但营益却会下滑19.9%，主因是汽车半导体为中心的零组件成本提高1.45万亿日圆(约111.7亿美元)，且财测中未考虑近期汇率快速变动，后续随时可能修正。

虽然汽车业从2021年下半起，便有半导体供应趋于稳定的说法，但安全库存水位降低是不争的事实，因此2022年俄乌战争及国内大陆再度因疫情封城，丰田便马上停工，不像2021年上半还有调整的余裕。

更麻烦之处，虽然汽车业开始修改汽车电子系统设计，尽可能用一般芯片取代专用芯片，但据日本经济新闻(Nikkei)转述丰田通商(Toyota Tsusho)财务长岩本秀之说法，现在连一般芯片都开始短缺；电装(Denso)董事松井靖表示，2022年汽车半导体可能依然供不应求，只能靠调高合约采购价因应。

因此，汽车半导体短缺的2021会计年度，丰田零组件与原料成本仅提高6,400亿日圆，2022会计年度，即使汇率以1美元兑115日圆计算，仍将增为2.27倍的1.45万亿日圆，而5月的日圆汇率已跌破1美元兑130日圆关卡，海外采购成本提高10%以上，零组件成本问题将更严重。

丰田2021会计年度营收31.4万亿日圆、营益3.0万亿日圆，优于疫情下的2020会计年度、及疫情前的2019会计年度，2022会计年度营收估增为33.0万亿日圆，但营益为2.4万亿日圆。

责任编辑：张兴民