美国开第一枪 掀开锂电池安全面纱

近日美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公告，将针对韩国乐金能源解决方案(LGES)具缺陷的锂电池展开调查，涉及车辆达13.8万辆。此事引发市场不同看法，但多着重於美国车厂要求韩国锂电池厂缴交关键机密等争议。美国政府进一步的安全调查，凸显外资电池厂进驻美国恐怕关卡重重。针对於此，LGES表示，将全面配合调查。

电动车自燃问题一直是业界讨论焦点，尤其三元电池所占比例不低。供应链业者表示，就安全层面及新能源车正值快速发展期来看，NHTSA此举如同掀开锂电池安全的神秘面纱。事实上，电池自燃疑虑蔓延全球，但仍旧有不少外界难以探究的细节。

首先，许多地区、国家政府并不具备相关专业知识，自然也不知从何调查起，因此介入能力有限。其次，即便自燃事故频传，但不少是产、官、学、研都是采取「闭门会议」模式，因此调查报告不免令外界认为有偏袒制造商之虞，甚至质疑事故发生主因是否未遭揭露或轻轻带过？最後，不排除有不少事故遭蒙混过关，以致消费者投诉无门。车厂甚至可能摇着「专业」的旗帜，打压认知有限的消费者，诱导其认为问题出在使用错误。

2022年曾传出，国内部分车厂担心电池自燃将导致钜额赔偿或其他损失，於是暗中透过空中下载(OTA)降低电动车续航力之情事。此外，更有锂电池大厂面对自燃事件时，不愿与车厂共同分担责任的情况。

供应链业者指出，三元电池自燃问题，不仅存在电动车领域，全球储能市场近年来也持续遇到问题。市场认为，这或许促使身兼纯电动车(BEV)龙头及全球储能前五大厂之一的Tesla，在2021年将储能电池芯从三元电池更换为磷酸铁锂(LFP)。即便如此，也不代表LFP就是安全保证，毕竟自燃涉及系统、电路、操作等环节。市场要的是最基本的安全把关，政府有效的介入就是保障消费者。

外媒指出，美国NHTSA针对LGES缺陷电池且已被车厂召回的产品进行调查，一旦查出问题，将通知采用相同或类似电池的车厂，并依具体情况发起召回，包括奔驰(Mercedes-Benz)、Stellantis、通用汽车(GM)、现代汽车(Hyundai Motor)等。

供应链业者透露，就运作机制来看，LGES销售量体具规模、与美国车厂的合作紧密，最重要的是，针对自燃事件，在责任归属、问题厘清方面极为透明，因此是最有本钱成为NHTSA率先「开刀」的对象。就怕调查过後，其他车厂或锂电池业者可以跟上LGES标准。

供应链业者表示，稳定、安全是电动车及储能不可或许的关键元素。近期台湾电力公司位在龙井，规模达1MWh的储能系统也发生自燃事件，其以圆柱锂三元电池为主，目前仍在调查起火原因。此事件对於储能市场正在崛起的台湾来说是一大预警，尤其政府安全把关机制、责任归属，以及相关细节的揭露是否已经就绪，成为关注焦点。

责任编辑：舒能翊