2022电池合作有望 Tesla、比亚迪不是冤家不聚头？

除了在电动车款式、销售量上竞争激烈，Tesla与比亚迪在锂电池方面也传出可能在2022年展开合作，上演另类的不是冤家不聚头？

供应链业者表示，在动力电池短缺的情况下，任何可以帮助解决短缺问题的策略都值得考虑。电动车一哥Tesla及二哥比亚迪传出，2022年可能首度因磷酸铁锂电池(LFP)携手合作。

供应链业者指出，Tesla在车款样式上，推陈出新速度不如预期，同时，其他对手连连出招。如比亚迪推出多款电动车，企图「围城」进逼之余，也满足各类型消费者的不同需求。

比亚迪将旗下半导体、锂电池事业部独立，而这两部分都是电动车最缺的零组件，2021年比亚迪集团身价因此一跃而上。中媒认为，比亚迪最有机会反超Tesla。

2014~2018年比亚迪蝉联4年全球新能源车销售冠军，但2019年开始排名、销售均快速下滑，Tesla则自2017年Model 3问世後，销量在2020年直飙50万辆，後发先至地取得冠军宝座。

喂国内自主品牌吃黄莲的还不只这一桩。2019年Telsa进驻国内後，对国内自主品牌车来说冲击不小，受影响程度最大者以比亚迪及北汽为主。Tesla藉由快速降低生产成本，连续4年稳坐龙头关键在於，国内汽车供应链的低成本支持及强大内需。

中媒认为，比亚迪有机会在2022年一雪前耻，除了多款新能源车齐发，围城进逼Tesla，最重要的是，比亚迪LFP表现优异，除了供应自有品牌，还能供货给许多主流车厂。最具代表性的者莫过於，与比亚迪长期关系友好的丰田汽车(Toyota)，两者不仅合作持续加深，除了国内市场，也可望携手前往印度市场。如今的比亚迪成为「拥电池者拥天下」的代名词。另外，比亚迪自有车用芯片，亦有助於降低芯片短缺波及。

虽然Tesla与比亚迪有颇深的渊源，但有趣的是，在锂电池短缺之际，2021年底市场传出，Tesla可能在2022年采购比亚迪LFP刀片电池。虽然比亚迪的锂电池已自立门户，但在过去仍有高比例以供给自有品牌需求为主。双方合作一说，足以见到Tesla在比亚迪心中的份量。

比亚迪的LFP刀片电池，受到全球多家车厂肯定，Tesla也曾宣示，未来旗下3分之2车款都可能导入LFP电池。与此同时，Tesla也积极投入46800大尺寸三元电池自制，而其被视为是三元电池抵御LFP争抢市占的利器。

责任编辑：舒能翊