Tesla「氢」易翻盘 货卡车领域山雨欲来？

锂电池驱动的纯电池与氢燃料电池之争，即将掀起另一场新战争，两者的主要考量都是燃料供给及成本等问题，且都看重以营利为主的货卡车，并力争政府支持。Tesla近日似乎企图从纯电动车转战氢燃料电池车，恐怕再度掀起未来营运用载具市场新涟漪，而年初传出小量出货的Tesla纯电动卡车Semi早参战其中。

供应链业者指出，电动、氢能抢占未来货卡车领域。氢燃料电池车投入者有限，普遍仍处「细火慢炖」状态，多数期盼以营运用运输载具作为出发点，若能有政府加码支持，可望走向真正零碳排，且拥有比燃油车更方便的未来。

近年未来货卡车成为「激战区」。氢燃料电池车视之为发展宝地，惟恐错失萌芽良机；纯电动车凭藉趋於成熟的技术，与指日可待的规模化经济积极布局，明显威胁前者发展进度。如今，Tesla若後来居上，恐怕更具颠覆市场现况的威胁性。

新能源重卡发展潜力佳，尤其钢铁、煤炭等重工业减碳压力大，对未来运输车辆类型偏好零排放或低排放，因此成长潜力受关注。以国内为例，依照高工产业研究院发布的统计来看，2021年1~11月新能源重卡销售量为7,426辆、年增率223%。市场研究指出，2025年国内迎来强大发展动能，市场规模达14万辆，其中包含短途重卡5万辆、城市物流车或轻卡逾9万辆。

供应链业者表示，由於电动、氢燃料电池车绝大多数仍处在成本、创造效益无法与燃油车竞争的状态，因此政府资源成为首要争抢目标。

外媒指出，以电动重卡来看，Fraunhofer分析，纯电池驱动用在重型运输领域占主导地位，而燃料电池仍是个利基型应用。大众汽车(Volkswagen)旗下Traton也对此表示支持，强调纯电动长途卡车技术已存在，充电网络也将随之到来，只需政府支持，便可实现二氧化碳大规模减排。

海德堡能源和环境研究所(IFEU)也有类似的结论，电池驱动卡车凭藉成本优势，将在2030年占领导地位，除非氢能在不久将来达到价格低廉且完全可再生，否则氢燃料电池卡车仅能落於人後。

德国戴姆勒(Daimler)集团则认为商用卡车应采电池、氢燃料电池双重布局，因为卡车有许多不同应用及任务，从大局着想，氢燃料电池动力系统可能是更好的解决方案，适当的基础设施以及足够绿色能源，对成功转换为零排放的技术至关重要，唯这2方案才能快速、低成本满足能源需求。

供应链业者表示，若从货卡车的市场来看，纯电动正以围城方式进逼氢能发展，这包括Tesla的半挂式电动卡车Semi也是一员，外媒年初传出，其可望第1季交付百事可乐约15辆。

供应链业者表示，目前纯电力、氢燃料电池的竞争将随着Tesla跨足有不同风貌，Tesla电动车率先挑战普及化乘用车，说明最难突破领域一旦被打通关，营运用运输载具市场指日可待，甚至并行为之。Tesla未来布局模式极可能是Semi、Cybertruck、氢燃料电池车多管齐下，这对其他品牌车厂来说，恐又将是项新挑战。

责任编辑：舒能翊