今日新闻|比亚迪宣布禁售燃油车！VIVO公开自动驾驶专利！法拉第未来面临资金链断裂！

今日新闻要点：

• 比亚迪宣布禁止生产燃油车

• VIVO公开自动驾驶专利

• 法拉第未来面临资金链断裂，留给贾跃亭腾挪只剩34天

• 梅赛德斯-AMG EQS 53海外售价公布，约合人民币93.8万

• 奇瑞 QQ 冰淇淋无界 Pro 开启盲订

• 比亚迪2022款唐EV发布
  

1、

比亚迪宣布禁止生产燃油车

比亚迪于今日（4月3日）宣布禁止生产燃油车，将来，汽车板块将会更专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。此消息一出，瞬间登榜微博热搜第一。

同时，今日比亚迪还公布了3月产销数据：

在此次声明了，很多人关注的都是比亚迪禁止生产燃油车，注意到这份产销数据的却是少数。实际上，早在年初就有比亚迪准备禁售燃油车的传闻，对此，比亚迪也一直不予置评。而在此份数据里，燃油动力的轿车、SUV、MPV产销皆为0，这一点则足以证明此前的传闻并非空穴来风，而比亚迪也早已为此准备良久。

VIVO公开自动驾驶专利

 

维沃移动通信有限公司（vivo）于4月1日公开了和自动驾驶技术相关的新型专利，其介绍了一种“自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备”。专利摘要显示，此申请属于通信技术领域，能够在车载电子设备和移动终端之间处于连接状态的情况下，接收移动终端发送的第一信息；根据该第一信息，控制车载电子设备进行自动驾驶；其中，该第一信息包括以下至少一项：第一驾驶环境信息，第一驾驶信息。

 

现在国内新能源汽车行业发展得如火如荼，除了汽车厂商参与造车，手机厂商也纷纷下场。声称“不造车”的华为已经和车企合作推出了极狐、问界M5两款车，小米、oppo、vivo也都早就宣布造车，招聘信息都凑成了好几个新闻。现在vivo公开了自动驾驶相关专利，会不会是也在摩拳擦掌，准备加入造车大军？

 

2、

法拉第未来面临资金链断裂

当地时间3月31日，法拉第未来发布公告称，某些公司管理团队成员和员工因涉嫌向投资者发布不准确信息被美国证券交易委员会（简称“SEC”）传唤，公司正在全力配合SEC调查。

同时，由于内部调查造成的延误，导致延期提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告。而FF此前提交的8-K文件显示，截止到去年第3季度，FF账上资产10亿美元，现金只有6.66亿美元，第3季度净亏损达到3.04亿美元。

 

纳斯达克已经向其致函，法拉第未来必须在今年5月6日之前，提交2021年三季度的正式财报。若相关财报再度延期提交，34天之后，FF可能面临退市的风险。

 

不知道“下周回国”的贾跃亭，这一波还能不能扛过去？

 

3、

梅赛德斯-AMG EQS 53海外售价公布

近日，梅赛德斯-奔驰公布了旗下AMG EQS53 4MATIC+的海外售价，起售价为14.75万美元（折合人民币约93.8万元）。据悉，新车将在2022年二季度末展开交付，未来也有引进国内的计划。

 

外观方面，新车整体延续了奔驰EQS车型的设计语言，但在EQS的基础之上加装了AMG专属运动风格套件，造型更加运动。动力部分，新车将搭载AMG专用的双电机动力总成，并标配全轮驱动。续航里程方面，新车电池组可用容量为107.8 千瓦时，WLTP的续航里程为526-580公里。

 

这台车是EQ家族基于EQS电动轿车打造的更高性能升级版，当然价格也同样有所“升级”。如果引进国内，售价妥妥地破百万，不愧是奔驰。

 

4、

奇瑞 QQ 冰淇淋无界 Pro 开启盲订

据奇瑞新能源官方消息，奇瑞QQ冰淇淋无界pro正式开启盲订，活动开启时间为4月2日上午9点09分，活动持续时间为4月2日-5月7日，盲订金额9.9元。通过iCar生态微信小程序/APP等渠道即可参与盲订，新车将在今年第二季度正式发布。

 

奇瑞QQ冰淇淋无界pro基于普通版奇瑞QQ冰淇淋打造，新车采用游戏化风格的设计，车身上拥有诸多运动化套件，其中包括包围、尾翼以及独特的白色轮圈。此外，车身也采用了黑、白、蓝三色分层的涂装，还拥有大尺寸中控屏。而且无论是外观还是内饰，奇瑞QQ冰淇淋都可以自行DIY。

 

奇瑞QQ冰淇淋属于微型电动车，和五菱宏光MINI EV一样，都属于年轻人的“心头好”。相比于其他尺寸更大的新能源车，这类微型车在满足代步的基础上也更像一个成年人的大玩具，“好看好玩”的属性同样必不可少。

 

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比亚迪2022款唐EV发布

比亚迪2022款唐EV于4月1日正式发布，新车预计售价区间为30-35万元，将于4月中下旬开启预售，并于5月中旬上市。

 

外观方面，2022款唐EV依然延续了“Dragon Face”的家族化设计，内饰方面也基本延续了现款的设计布局，依旧配备了 12.3 英寸全液晶仪表盘与 15.6 英寸自适应悬浮中控屏，内置 DiLink 4.0 (5G) 智能网联系统，并配备 12 个扬声器。

 

动力方面，2022款唐EV提供两种动力方案，分别是单电机前驱版本和双电机高性能版本。两驱版CLTC纯电续航里程最长可达730km，四驱版CLTC纯电续航里程最长可达635km，续航成绩相比改款前的车型（前驱版本续航565km、四驱版本续航505km）有了明显提升。

今年的比亚迪真可以用“杀疯了”来形容。受春节影响的2月份，比亚迪的销量也依然突破了9万台大关，甚至有在3月份冲击10万台的潜质。而今年像比亚迪驱逐舰05、比亚迪海豹、新款比亚迪汉以及这次的比亚迪唐EV等多款车型也会铺开，或许比亚迪有望冲击150-200万台的销量大关。