印度展开氢能车试点 要靠绿氢成为能源净出口国

印度希望以广大的再生能源蕴藏为基础，发展绿氢供应链，降低对外国进口能源的依赖，甚至可能转而成为能源出口国。

Mint及Economic Times报导，印度道路运输部长Nitin Gadkari表示，印度每年进口8万亿卢比的能源，如果情况不改善，这个数字将膨胀到25万亿卢比(约1,050亿美元)，但氢能是印度可用以自给自足的能源，印度可利用自身能源从能源进口国摇身成为能源净出口国。

Gadkari表示，已请求印度电力部提供绿氢运输及其他费用的优惠，印度将制定电解槽产业发展政策，在德里设立25～30座加氢站。印度电力部已请国有发电业者NTPC在德里至斋普尔(Jaipur)间部署氢燃料巴士。此外，Toyota Kirloskar Motor及国际车辆技术中心首度也将丰田汽车(Toyota Motors)的氢动力车Mirai引进印度，并展开试点计划，目的包括推广氢动力车。另一方面，法国能源工程科技公司Technip Energies日前发布新闻稿指出，已与印度绿能电厂业者Greenko签署合作备忘录，将在炼油、肥料、发电动领域展开绿氢开发计划。

印度新能源暨再生能源部估计，印度陆域每年存在5,000万亿kWh的太阳能蕴藏，在近年太阳能装置容量快速成长的背景下，印度希望进一步利用充裕的绿能资源生产绿氢及发展相关供应链。另一方面，绿氢生产出来後，若以较安定的氨储存，将可大幅降低氢储存的成本，亦能弥补再生能源的间歇性供应问题，有助印度实现2070年净零排放的目标。

印度於2月中旬公布绿氢及绿氨政策，降低绿氢业者取得再生能源的资金及非资金门槛，简化工厂设立流程并提供交通便利地点以设置储存设施，希望於2030年达到500万吨绿氢及绿氨产能。印度亦於2022年稍早公布预算总额2,593.8亿卢比的车辆及其零组件生产连结激励(PLI)计划，鼓励纯电动车及氢燃料电池车的发展。

责任编辑：张兴民