车载CIS豪威加持韦尔 与Sony、三星竞逐

车用CMOS影像传感器(CIS)的景气正在上升，吸引愈来愈多的安防监控、消费市场厂商涌入市场。

韦尔股份发表了2021年财报，营收约人民币240亿元，年增约21%，净利润为44.7亿~48.7亿元，年增65.13~79.91%，继续保持快速发展。其中，车载CIS营收约23亿元，年增约85%，安防CIS营入约成长70%。

韦尔现阶段重点在手机CIS、车载CIS、TDDI等。自2019年完成对北京豪威科技的购并後，韦尔一跃成为国内CIS龙头、世界CIS三大厂之一。豪威的加持，也让韦尔在手机市场饱和、车载市场大爆发之际，快速拓展汽车领域。

韦尔透露，不久的将来，汽车或将会成为继手机之後公司的第二大业务市场，其车载CIS，从VGA到800万像素，能满足的应用领域，从传统的倒车雷达影像、行车纪录器，扩展到电子後视镜、360度全景、先进驾驶辅助系统(ADAS)、驾驶监控(DMS)等领域。

客户方面，在原有的欧美主流汽车品牌合作基础上，朝向国内传统汽车品牌及造车新势力发展，另外还有对日韩车企的突破。

韦尔表示，车载800万像素CIS，已於2021年研发完成，目前已实现量产交货。800万像素CIS提供的清晰度和动态范围，以及ASIL-C功能，对於ADAS和自动驾驶Level 3至关重要。

广发证券研报认为，韦尔在车载CIS市占与盈利能力持续超乎预期，已成为韦尔未来主要成长动力之一。

在国际市场上，车载CIS市场作为新蓝海，市场集中度高、竞争者较少。定位於安防、汽车等工业应用的整合元件厂(IDM)厂安森美(Onsemi)，目前在车载CIS市场大幅领先，市占超过50%，而韦尔旗下豪威位列第二，大有追赶之势。

安森美不仅发起多笔车用芯片相关购并案，还逐渐抛弃6寸晶圆厂，转向12寸和8寸产线。

除了上述两大厂，手机CIS领域的领先厂商Sony、三星电子(Samsung Electronics)也是有力竞争者，只是投入较晚。

2018年，三星正式推出ISOCELL Auto，拓展车载CIS。 2021年7月，三星发布首款车规级ISOCELL影像传感器ISOCELL Auto 4AC，获得AEC-Q100 Grade 2车规级认证并已量产，把车用传感器拓展至自动驾驶和车内监控(CMS)等领域。

Sony於2015年进入车载CIS市场，2019年市占率仅3%。 2021年，Sony透露将从今後3年增加资本支出提升产能，积极推动车用传感器的发展。

追赶者Sony希望透过研发性价比更高的激光雷达芯片打开局面，实现与车用CIS的联动销售。Sony更推出Vision-S与VISION-S 02概念车，宣布将於2022年春季成立电动车子公司，後来还与本田汽车(Honda)联手共创电动车事业，事业拓展至车载CIS之外。

国内CIS厂商如格科微、思特威等也在布局汽车领域。2020年，思特威收购深圳安芯微电子，实现车载产品线的拓展，并凭藉SC100AS、SC1330AS两产品打开前装夜视影像市场，目前车载CIS产品像素范围为VGA~9MP，像素尺寸范围为2.7~4μm，产品应用包括前视／後视／环视／侧视等领域。

而IDM厂格科微表示，在CIS领域耕耘已有18年，拥有丰富专利，技术转移到车载产品没有实质障碍，现已应用於汽车电子领域。格科微的12寸CIS的研发，ASML微影机等部分设备已如期进厂。项目总投资约155亿元，将建设一座12寸、年产72万片的CIS特殊制程产线，预计2024年竣工，项目一期计划於2022年投产。

责任编辑：舒能翊