疫情当头被迫停工 「汽车城」长春踩刹车

国内COVID-19(新冠肺炎)疫情发酵，天津、上海、深圳等大型港口城市确诊病例急升，供应链再度绷紧神经。特别是深圳作为国内电子产业重镇，正值电子零组件旺季，但在防疫措施全面升级下，工厂被迫停工，市场高度关注後续效应。此外，1949年以来国内最早形成汽车工业聚落的长春，也因顾及防疫，导致当地汽车产线「急踩刹车」。

总部位於长春的第一汽车集团已决定，旗下年产能达300万辆的五大整车厂全部停产，初步规划到3月16日，但最终要视整体疫情控制情况决定。业界人士指出，按2021年3月40万辆销量计算，从13~16日共停产4天，预估将带来约5万辆的产销损失。但待情况回稳後，这部分销量有望补回。

先前由於天津疫情影响，一汽与丰田汽车(Toyota)在当地的合资厂曾停产数日，导致一汽丰田2022年1月产量年减45.41%，仅达4.1万辆，近乎腰斩；销量则年减37.71%至5.17万辆。业绩下滑幅度之大，也拖累一汽集团整体营运表现，当月销量年减25.91%，仅31.15万辆。据国内汽车工业协会数据，一汽集团1~2月总销量为56.2万辆，年减13.8%。

一汽曾於年初发布2022年经营总体目标，预计全年销售量要成长17.1%达到410万辆，营收以年增8.9%达人民币7,700亿元、市占率以15%为目标。继天津之後，长春五大厂产线再停摆，是否影响全年目标达成与否，仍待观察。

至於消费电子供应链部分，富士康位於深圳的龙华与观澜厂区，已於3月14日暂停营运。两园区均设有数码产品事业群(iDPBG)产线，主要负责苹果(Apple)iPhone、iPad等产品的配件生产或组装代工。春季发表会刚落下帷幕，新品满载着苹果横扫市场的期待，但在备货黄金期却碰上主要代工厂停产令人担忧。

业界人士指出，虽然深圳是富士康在国内的总部所在地，但主要产能位於郑州；郑州园区为iPhone最大产地之一，成都园区则负责Apple Watch及PC组装。目前两园区都正常运作，料深圳厂停产对富士康整体业务影响有限。富士康也公告说明有备援厂区，已进行必要的生产调配。

但深圳还聚集着众多电子供应链上下游厂商。业界指出，虽然封闭式管理对部分正值旺季的电子零组件业者影响较大，但由於春节前後早有零星本土疫情，多数企业都有提前生产、预留库存材料的安排，应能把伤害降到最低。

责任编辑：舒能翊