今日新闻｜理想、哪吒、小鹏、蔚来、零跑、极氪、广汽埃安销量公布！WEY摩卡DHT-PHEV上市！

今日新闻要点：

• 理想汽车2月交付8414辆；
• 哪吒汽车2月交付7117辆；
• 小鹏汽车2月交付6225辆；
• 蔚来汽车2月交付6131辆；
• 零跑汽车2月交付3435辆；
• 极氪汽车2月交付2916辆；
• 广汽埃安2月销量为8526辆；
• 极星4谍照曝光；
• WEY摩卡DHT-PHEV上市，29.5万元起售；
• 福特电动车业务将单独运营；

 

1、理想汽车2月交付量公布 2022年2月，理想汽车交付8,414辆理想ONE，累计交付达到144,770辆。   由于受到春节假期的影响，几乎所有车企的销量都有不同幅度的下滑，理想汽车凭借8414辆的交付量成为2月冠军。按照规划，理想汽车将在今年二季度推出第二款新车，新车将会是理想由增程式过渡为纯电动的车型。新车型推出后，无疑会为理想的销量增添新的助力。 

2、哪吒汽车2月交付量公布 哪吒汽车2月总交付7117辆，2022年累计销量18126辆。   
上个月，哪吒汽车的销量超越蔚来汽车，成为国产新势力第三名，而这个月更是超过小鹏汽车，荣登第二名将在今年下半年上市的纯电B级轿跑车哪吒S，更会作为哪吒汽车在智能化方向上的排头兵，担负哪吒汽车向上探索的任务。 
 3、小鹏汽车2月交付量公布 小鹏汽车2月总交付6,225辆，2022年累计销量19147辆，同比上涨32%。  
根据官方说法，除了受春节影响之外，电池短缺也是造成新车订单积压的重要原因。除此之外，春节期间停工期间，小鹏汽车对肇庆基地技术改造影响生产也是造成销量下滑的原因之一。虽已于2月中旬电动车公社带用户去参观前期复工，但这次改造对整个2月的产能依旧产生了不小的影响。不久后，小鹏G9将要上市，这次的工厂改造，很可能就是在为新车的上市做准备。
 

4、蔚来汽车2月交付量公布 蔚来汽车2月共交付6131辆，同比增长9.9%。2022年共交付汽车15783辆，同比增长23.3%。   春节假期工厂停工同样是影响蔚来交付量的重要因素，另外，官方还给出了一个原因是，2月生产了一些ET7的样车、展车和试驾车，这些同样会影响到日常生产。3月5日，ET7的用户体验陆续就开始了，媒体试驾也将从3月8日开始，电动车公社有幸受邀成为第一批场地试驾媒体，如果你有什么想了解的，都可以留言告诉我们～



5、零跑汽车2月交付量公布 2022年2月，零跑汽车共交付3435辆。  相比于1月份，零跑2月份销量大幅下滑有两个原因，一方面，和其他车企一样，都受到了春节假期的影响；另一方面，目前零跑的交付周期还是较长，一定程度上也影响了订单转化为销量的速度。但比起去年，今年的零跑的确开始上量了，即将发布的零跑C01也用还不错的参数和全新的技术，吸引了不少消费者的关注。从这个角度来看，今年新势力第二梯队的竞争，无疑会更加激烈。


 6、极氪汽车2月交付量公布 极氪2月总交付2916辆，累计销量为12453辆。   极氪今年给自己定下的销量目标是7万辆，对于计划独立上市的它来说，这个销量目标必须完成，甚至内部可能有更高的要求。但久目前的状况来看，极氪汽车连续两个月销量都只有3000辆上下，要完成额定目标，还有很长的一段路要走。
更重要的是，销量从1万爬升到10万的过程中，每家新势力都会遇到的产品、售后和服务等问题，极氪也将不可避免地遇到，或许这才是甩开膀子准备狂奔的极氪在今年将遇到的最大挑战。   7、广汽埃安2月销量公布 广汽埃安2月总销量为8562辆。­­­   广汽埃安2021年销量达到了12万台，之前的工厂产能只能每年达到10万台，而广汽埃安2月18日竣工的智能生态场可以达到20万辆的年产量。目前来看广汽埃安的产能利用率很高，在第二工厂投产后，2023年广汽埃安年产能将达到40万辆，届时销量很可能会得到进一步提升，也将为接下来市场的整体增长储备产能。


8、极星4谍照曝光 日前，Polestar极星品牌旗下的Polestar 4车型路试谍照曝光。新车将基于PMA平台打造，定位一台纯电轿跑SUV。  按照极星的规划，之后将每年投放一款全新纯电动产品。纯电动轿跑SUV Polestar 3与沃尔沃新XC90共享SPA2架构进行开发，预计在2022年底上市；中型纯电动SUV Polestar 4，和极氪一样采用PMA平台研发，计划在2023年发布。此前手工打造的极星1定位过高、产能有限，极星2又出生在竞争最为激烈的时间点，此时的极星，完善产品定位可能是首要任务。

9、WEY摩卡DHT-PHEV上市，29.5万元起售 近日，WEY摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共有2款车型，售价区间为29.5-31.5万元。
动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，电池容量为39.67kWh。其中，智享版车型为前驱版本，前电机峰值功率130kW，0-100km/h加速时间为7.4s，纯电续航204km；性能版车型为四驱版本，前/后电机峰值功率分别为130/135kW，0-100km/h加速时间为4.8s，纯电续航175km。  WEY摩卡DHT-PHEV价格一出，大家的第一反应都是一个字：贵。无论是相比于起售价18.78万元的燃油版摩卡、还是起售价19.28万元的比亚迪唐DM-i，10万+的售价很难用“额外的电池容量和混动系统”来解释。
因此WEY此次给摩卡DHT-PHEV车型定了一个高价的原因，除了强行用价格拔高品牌之外，更可能是用30万的价格作为标准，告诉大家DHT混动技术值这个钱，还能借助话题的热度做一波宣传。
你们觉得，这是不是WEY的一厢情愿？

10、福特电动车业务将单独运营 据外媒消息，福特在未来很有可能将电动汽车部门和燃油车部门独立运营，两者采用不同的企业名称，并分别发布其业绩报告。  像广汽埃安、上汽的智己和飞凡、极氪等品牌已经都从母公司独立出来单独运营，这样做的好处有两点：一方面能够正式对外融资，用资金获得更多的造车资源；另一方面，也能够脱离原有的公司架构和运营模式，可以尝试更多新鲜的玩法。
而福特中国也在去年成立了电动车事业部，专门负责电马的运营。本次福特美国总部也采取这种方式，说明福特已经下定决心“触电”，为日后全面电动化做好准备。

新闻来源：电动车公社，文中所述为作者独立观点，不代表icspec立场。更多精彩资讯请下载icspec App。如对本稿件有异议，请联系微信客服specltkj。