富士康布局未来车 与Stellantis首役战绩受瞩

富士康急速朝未来车领域迈进，以「万箭齐发」的快攻模式撒网布局。以目前来看，市场认为，富士康布局未来车的首役战绩，并非以Apple Car的合作为主。

供应链业者表示，在3C领域享有盛名的苹果(Apple)，在汽车领域属於由纯电动车(BEV)龙头Tesla所带领域「新创车厂」。目前全球电动车销售规模以Tesla年销售上看150万辆最受关注，相较之下，Apple Car仍只是尚未露面的明日之星。综合上述观察，富士康首役战绩的影响关键是全球第四大车厂Stellantis。

市场认为，富士康在未来车领域想要打出漂亮一役需要乘胜追击，才得以活络集团所有布局，後续与Apple Car有效接轨，方能造就市场所期待的完美组合。而能让这一击打得响又亮的关键，当属富士康与Stellantis合资成立的富智捷动向最受瞩目。

富智捷布局重点在於智能座舱(Smart Cockpit)、先进驾驶辅助系统(ADAS)、车联网(Connected Services)等领域。供应链业者指出，资通讯(ICT)领域制造是富士康的强项，汽车电子智能化适用於所有车款，包括燃油车、新能源车等，而市场认为，此为传统车厂相对弱的一环。

市场认为，Stellantis与富士康合作可望省去很多摸索的时间，且得以因应产品实时上市(Time to Market)需求。富士康可以透过Stelliantis的稳定出海口快速练兵、熟稔技巧、紮实出海口，预估有助於富士康在汽车领域的地位大跃升。

市场预估，这起合作的首要挑战就是「企业文化融合」。Stellantis在2021年初由法国标致雪铁龙(PSA)与意大利飞雅特克莱斯勒汽车集团(FCA)合并而来，富智捷则富有亚洲文化色彩，初期磨合恐怕在所难免，後续或许可以透过文化激荡更精湛的表现。

除了Apple Car，富士康合作的厂商还包括美国新创车厂Fisker。富士康甚至传出在东南亚、印度等地有布局计划，且均为新创车厂。

MIH为智能化制造平台，目前看来仍以与新创车厂合作的比例较高。虽然有富士康在制造上的大力相助，新创车厂可望拉近与量产的距离，但其本身仍有考验需要面对。假设车厂的商业模式、资金筹措力、成本竞争力等都具有一定实力，可能会仍遇到下述情况。

规模化量产：富士康虽然身为Tier 1，在ICT领域拥有丰富量产经验，但跨足汽车量产时仍有门槛需要克服。此外，车厂本身的设计距离规模量产还有多层关卡，即使是Apple Car也都得一一面对。

实绩考验：市场接受度是货真价实的试炼。有太多强而有力的竞争者在分食商机，对车厂来说，市场「买单」才有未来。新创品牌难以像主流品牌快速得到消费者认同，销售门槛因此相对高。

待富士康站稳与Stellantis的合作後，新创车厂只是发挥舞台之一。对於关键的国内市场，富士康也与当地车厂有紧密合作关系，令市场拭目以待。上述为供应链市场分析，富士康实际动态仍以公告为主。

责任编辑：舒能翊