苏州疫情侵扰 PMIC与MCU短缺雪上加霜

作为半导体制造重镇国内江苏省苏州市，近日因COVID-19(新冠肺炎)疫情升温，导致当地多家大厂相继决定停产停工，牵动整条电子供应链的神经。直接受到疫情影响的半导体业者，包括代工企业联电子公司和舰、电子设计自动化(EDA)企业芯和半导体以及封装测试企业京元电子公司京隆科技等。

苏州和舰8寸厂主要负责电源管理IC(PMIC)、微控制器(MCU)与驱动IC的代工，因有员工染疫，产线曾经全面停摆。据和舰公开说明书显示，截至2018年底，前五大客户为联发科、紫光集团、联咏、矽力杰与联电。然而因其中部分客户主要是在厦门联芯12寸厂投片，因此结合2016年11月厦门联芯投产前的和舰公开说明书来看，应更能说明苏州8寸厂的客户结构：2016年前五大为联咏、矽力杰、中颖电子、联电与展锐。母公司联电表示，客户很多产品为跨厂生产，因此影响有限；据截稿前最新消息，和舰已於2月24日复工，停工事件对联电财务与业务无重大影响。

MCU及锂电池管理IC设计业者中颖曾发布公告指出，位於苏州工业园区的供应商和舰及京隆的生产活动暂停，将影响中颖旗下产品制造，加上物流问题，可能出现短期供货迟滞情形。类比与PMIC设计业者矽力杰也公告说明，和舰为重要供应商，未来将根据疫情及市场变动情况，适时调整生产策略，以降低影响。

MCU与PMIC都是这波芯片短缺浪潮的重灾区，供应链持续紧张，业界人士认为，和舰停产可能是在火上加油：8寸产线设备愈来愈昂贵，先前中芯国际也曾指出，目前全球没有太多同业进行8寸扩产，然而功率、模拟IC与MCU的市场需求依旧旺盛。因此，预期8寸产能不足问题可能再次冲击2022年的市场。

苏州疫情也可能影响汽车供应链，如德国汽车零件供应商博世(Bosch)表示，基於疫情因素，预期在苏州的生产与物流运作会受到短期影响。博世早在1999年就已入驻苏州，国内区总裁陈玉东曾在公开场合表示，苏州是博世在国内最重要的研发与生产基地之一。

责任编辑：舒能翊