比亚迪更换新Logo！特斯拉辟谣！AMG首款纯电车型官图曝光！｜一周大事件

新车上市：

AMG首款纯电车型官图曝光；

极星precept量产版即将上市；

比亚迪海豹谍照曝光；

腾势MPV谍照曝光；

高合HiPhi Z谍照曝光；

公司动态：

比亚迪更换新标；

比亚迪申请注册元宇宙商标；

奇瑞与立讯精密合资成立新公司；

腾势汽车销售服务公司成立；

北京奔驰召回EQC；

车企销量：

乘联会公布新能源车1月销量；

长城公布1月销量；

乘联会公布特斯拉1月销量；

1月动力电池装车量发布，宁德时代装车率超50%；

新车上市

1、

AMG首款纯电车型官图曝光

近日，德国AMG官网发布全新梅赛德斯-AMG EQE的官图，新车依旧是基于纯电专属的EVA平台进行打造。

新车内饰依然采用EQ家族的设计和布局，提供由全液晶仪表、内嵌式中控屏幕以及副驾驶娱乐屏组成的一体式屏幕，并利用整块玻璃覆盖。

本次发布的车型为AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+，AMG EQE 43 4MATIC的最大功率为350kW，车辆的0-100公里/小时加速时间为4.2秒；AMG EQE 53 4MATIC+的最大功率为460kW，0-100km/h加速时间仅为3.5秒。

与普通版本的EQE一样，梅赛德斯AMG EQE车型也配置的是90.6 kWh的锂离子电池组，由十个模块组成。

以往的AMG作为奔驰的“御用改装厂”，会重新调校发动机、底盘来提供更强的性能，“一人一机”也成了AMG的标志。但步入电气化时代之后，电机的输出特性反而拉低了性能的门槛，AMG也并没有在EQE的基础之上提供更强大的性能。如何在新时代延续自身的性能标签，是AMG在下一步需要考量的事情。

2、

极星precept量产版即将上市

据悉，极星去年年底推出的高性能纯电动4门GT轿跑——极星5将会在2024年正式发布。新车将采用全新的定制化全铝粘接平台打造。

极星5设计来源于此前发布的极星Precept概念车，通过官方侧面图中可以看出，量产版车型会延续极星Precept概念车的整体设计，仅仅部分细节会有调整。

全铝车身有着轻量化、高刚度、高性能、环保等等的优点，极星5正是看中了这一点，才会选用制造成本和维修成本都较高的全铝车身，来提高驱动效率、续航里程和车身的动态响应。但传统的固化粘合剂粘接时间相对较长，因此大批量时生产质量不够稳定。因此极星团队开发了一种更快的制造工艺，加速极星5的开发进度，才能在4年之内开发完毕。

3、

比亚迪海豹谍照曝光

日前，疑似比亚迪海洋系列的新产品——海豹的谍照曝光。据悉，新车将基于比亚迪e平台3.0打造，网传售价区间为22-28万左右，最快将于4月的北京车展亮相。

性能参数方面，新车定位中大型轿跑车，轴距达到2900mm，提供150kW、180kW的单电机后驱系统，以及最大功率360kW的双电机四驱系统两种动力配置可选。

目前比亚迪海洋系列只有“海豚”一款车型，但在e平台3.0的加持之下智能化方面的表现足够亮眼，也因此在1月获得了1万多台的新车销量。随着海豹等全新车型的加入，海洋系列或许会补足比亚迪在智能化方向上的短板。可以预见到的是，今年比亚迪的销量还会更上一层楼。

近日，上汽集团全新纯电架构打造的“全球车” MG EH32外观专利图曝光，今年将率先在欧洲市场迎来首发。

上汽集团表示，今年集团将重点布局欧洲市场，计划在欧洲全年销售超过12万辆新车，网点布局超1200家。

去年欧洲新能源市场增速超31%，市场规模位列全球第二，仅次于中国。但令人惊讶的是，2020年MG在欧洲的门店数量就已经达到400家，冰岛、法国、德国、意大利等国家都有涉足，因此1200家欧洲门店似乎并不是空穴来风。而从上汽本次近乎疯狂的布局，以及蔚来、小鹏、比亚迪等车企出海的情况来看，欧洲市场正在成为中国新能源车的“第二战场”。

5、

腾势MPV谍照曝光

近日，腾势新款MPV谍照曝光。据悉，该车车长预计超过 5m；离地间隙预计在 15-20cm，轮胎尺寸为 235/60 R18，目前还不清楚有没有搭载空气悬挂。

根据腾势的战略规划显示，腾势将在今明两年内在中国市场推出 3 款新车型：高端 MPV、中型时尚 SUV 以及中大型 SUV 。比亚迪方面也表示，比亚迪将倾注更多资源及核心技术在腾势业务上，帮助腾势在产品的研发及智能制造、渠道和销售服务等方面更上新台阶。

去年年底，腾势的股权结构由比亚迪、奔驰分别持股50%变为比亚迪持股90%，奔驰持股10%，技术依然由比亚迪提供，但设计是否依然由奔驰来做还有待新消息的进一步公布。但股权变更意味着作为技术提供方的比亚迪话语权正在增大，或许腾势全新的MPV会搭载比亚迪的DM-i技术。

你们觉得，这会不会是比亚迪“夏”的换壳车型？来评论区聊一波！

6、

高合HiPhi Z谍照曝光

近日，高合HiPhi Z谍照曝光。从外观来看，新车并没有采用之前官图中的电子后视镜，而是使用传统后视镜，轮毂造型也有所改变。据悉，高合HiPhi Z将在今年实现量产和交付。

智能硬件方面，新车共配备2个前向800万像素高清摄像头，1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，同时搭载英伟达Drive Orin-X芯片。目前，新车的动力、尺寸、续航、价格等详细信息均未公布。

2022年1月，高合汽车总共交付了550辆高合HiPhi X。在站稳50万+豪华电动SUV这个细分市场之后，高合HiPhi Z将会作为轿跑车型，补充高合现有的产品序列。去年，高合汽车已经完成了37家高合体验店HiPhi Hub、17家高合交付中心和155个服务网点的布局，这也对高合HiPhi Z的售前和售后提供了良好的先决条件。

公司动态

7、

比亚迪更换新标

2月17日，比亚迪集团宣布对其品牌进行焕新升级，发布新标识。此外，集团旗下的比亚迪汽车也对标识进行了升级。

据悉，比亚迪集团此次标识焕新，在保留正红色和圆环围合的基础上，对圆框线条、字体细节进行了细节上的调整，原有字形的锐角更改为更加圆润的圆角。

除了集团标识之外，“比亚迪汽车”的品牌标识也进行了优化。

企业LOGO更新换代，一般是为了摆脱消费者原有的印象，因此往往伴随着重大的市场变化和战略调整。比亚迪上次换标还是在2020年1月，换标后推出了更加高端的汉系列车型，在短短一年时间内销量突破10万台，也用走量的DM-i车型站稳了新能源头名的位置。而本次更换新品牌标识之后，网络上也曝出了一张比亚迪的新车规划图，其中唐EV、汉DM-i及四驱车型、汉EV GT版等均在列。

在产品序列更加完善之后，今年比亚迪的表现如何，你怎么看？

8、

特斯拉辟谣：“特斯拉第二工厂落户辽宁为不实消息”

近日，有网络传言称：根据《辽宁发布》“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”的消息，特斯拉第二工厂将落户辽宁。

随后，特斯拉中国对新浪科技表示，此为不实消息。目前，“辽宁发布”已删除此消息。

在去年特斯拉取得93.57万辆的全球的销量之后，马斯克表示：今年特斯拉的增速将达到50%以上，即全球销量超过140万辆。而目前特斯拉在德国柏林和美国德州的工厂由于疫情等原因迟迟未能投入使用，扩大产能变成了特斯拉的当务之急。1月27日，马斯克在财报电话会议上表示：今年将为亚洲下一座特斯拉超级工厂选址，结果有望在2022年底宣布。特斯拉第二座超级工厂的建立，对当地经济、就业等方面都会有极为正向的影响，可谓是一个“香饽饽”。

那么，你认为特斯拉第二工厂会不会落户在沈阳？还是会落在其他城市？来评论区聊一波！

9、

比亚迪申请注册元宇宙商标

2月14日，比亚迪股份有限公司申请注册了“比亚迪元宇宙”商标，国际分类为运输工具，目前商标状态为申请中。

随着元宇宙概念的大火，除比亚迪之外，多个车企都已经申请了“元宇宙”商标。元宇宙概念就是通过数字孪生技术和扩展现实技术新建的虚拟现实世界，能够提供沉浸式的科技体验。而元宇宙概念和新能源车的智能座舱融合之后，能够让车主在车内实现现实世界和虚拟世界的无缝转换，从而体验到身临其境的逼真感受。这也是目前很多车企争相注册“元宇宙”商标的原因。

10、

奇瑞与立讯精密合资成立新公司

近日，立讯精密的公告表示，立讯精密与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造。

立讯精密是一家技术公司，主要是对连接器、连接线、天线、等产品的研发、生产和销售，目前应用于消费电子、通讯、汽车及医疗等多个领域。

立讯精密是苹果在华的核心供应商之一，苹果的收入占比达到70%。目前，公司负债高达169亿，这导致，立讯精密的成败皆取决于苹果。所以，立讯精密和奇瑞这次的合作，是立讯看准了汽车电子在将来庞大的市场，也是奇瑞集团希望通过立讯精密向更高端的智能电动车转型。所以这是一个双方互利的合作。

11、

腾势汽车销售服务公司成立

2月14日，腾势汽车销售服务有限公司正式成立，主营业务新能源汽车整车销售，新能源汽车电附件销售，充电桩和保险代理业务等，注册资本5000万元人名币，比亚迪100%控股。

腾势是由比亚迪和奔驰合资成立的公司，在双方合作中，比亚迪提供技术、奔驰提供设计。去年年底，腾势的股权发生变化，由比亚迪、奔驰分别持股50%变为比亚迪持股90%，奔驰持股10%。持股的变化说明在之后，腾势会更着重技术的研发和投入。在加大研发投入之后，腾势建立自己的全资销售渠道，是从研发到销售，形成一个完整的闭环。

12、

北京奔驰召回EQC

据国家市场监管总局网站消息，日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自 2022 年 8 月 15 日起，召回生产日期在 2018 年 11 月 30 日至 2021 年 12 月 15 日期间的部分 EQC 电动汽车，共计 10104 辆。

由于电动驱动模块制造偏差，本次召回范围内部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能无法启动。冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准中关于冷却系统密封的要求，极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。

奔驰EQC因冷却液渗漏、导致电机烧坏的现象，在2年前就已经有偶发案例。在1次或多次更换电机后，终于在1月份引发了68位奔驰EQC车主的集体维权。

幸运的是，在车主发起联合声明后仅短短一个月，奔驰就发起了召回，承诺为车主更换改进后的电驱总成，但车主还需要等待长达半年时间（8月15日起）才能开始召回。反观蔚来、理想、小鹏等新势力，在问题爆发之后几乎是立刻展开召回，响应速度明显要快很多。在新的电气化时代，百年品牌如何做好服务的问题，的确值得奔驰好好反思。

车企销量

13、

乘联会公布新能源车1月销量

乘联会数据显示，1月国内新能源乘用车批发量为41.2万辆，同比增长141.4%，渗透率超19%。其中，自主品牌新能源乘用车渗透率为32%；30万元以上的新能源乘用车渗透率为22.9%。

从乘联会的销量数据中可以看出，1月份19%的新能源渗透率基本维持了上个月的水准，且1月自主品牌新能源销量上升明显，国产新能源车型越发得到消费者的认可。而榜单中并没有出现特斯拉Model 3的身影，原因是特斯拉Model 3的产量优先出口欧洲，而国内2988台的销量刚好排在十五名开外。

14、

乘联会公布特斯拉1月销量

乘联会公布数据显示，特斯拉1月份中国产汽车销量为59845辆，出口40499辆，国内零售销量19346辆。

今年年初，马斯克在财报电话会议中就预计今年特斯拉的销量将会达到150万辆。截止到昨天，中美两国的特斯拉新车交付日期已经排到6月份，而上海工厂也已经向欧洲地区发出至少13艘货船，这说明特斯拉在全球市场都在面临“供不应求”的状态。未来只有等到德国工厂和德州工厂正式投入生产之后，特斯拉全球产能调配上的紧张状态才能得到有效缓解。

15、

长城公布1月销量

长城汽车2月14日晚间公告，1月新能源车销量为13781辆。作为长城目前唯一新能源品牌，欧拉1月销售13,229台，同比增长28.9%。其中欧拉好猫1月销售9020台，同比增长333.4%。

长城汽车1月的新能源销量中，欧拉销量占据96%，其中好猫的销量占据欧拉销量的68%。但令人意外的是，欧拉在今天已经停止接收黑猫、白猫的订单，并且社长通过和 4S店人员的沟通，确定此消息的真实性。有一种说法是，欧拉的这一举措，是因为要给自己的高端车让路，解放一部分产能提供给即将上市的闪电猫、芭蕾猫等车型。

16、

1月动力电池装车量发布，宁德时代装车率超50%

2月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布今年1月动力电池月度装车量数据。1月，我国动力电池产量共计29.7GWh，装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%。

其中，宁德时代装车量为8.13GWh，以50.24%占比位居第一。

虽然宁德时代1月排名依然领先，但是整体装车量和市场占比都有所下降。目前特斯拉的电池主要由宁德时代供应，特斯拉1月销量下滑1万多辆，其电池空缺正好补齐宁德时代1月下降的电池装车量。

随着新能源市场渗透率的增加，车企对动力电池的需求也水涨船高。作为头部的宁德时代面临供不应求的状态，其余厂商也纷纷公布了更高的装车量目标。可以预见的是，今年国内动力电池的竞争将会异常激烈。