电动车补助放宽奏效 机车成印度2021年电动双轮主流

印度电动车补助计划终于开始发酵，部分受惠于补助门槛降低的影响，印度2021年电动双轮销售倍增，而价差缩小更让电动摩托车超越电动自行车成为市场主流，印度业界认为，接下来几年印度电动双轮市场将加速起飞。

India Times报导，印度电动车制造业者协会（SMEV）发布聲明指出，印度电动双轮车销量从2020年的100,736辆，倍增至2021年的233,917辆，其中，时速不逾25公里的电动自行车销售从73,529成长至91,142辆，占比从原本的逾7成降至4成不到；时速高于25公里的电动摩托车从27,207辆成长至142,829輀，已成为电动双轮市场的主流，不过整体而言，电动双轮占整体双轮销量仍只有1%左右。

报导引述SMEV秘书长说法表示，印度电动车产业过去几个月间是15年来最好的时刻，过去15年印度电动双轮、三轮、四轮及公车加总约100万，但2022年可望1年内就达到这个数字。这些数字并未计入印度业者从国内大陆进口的廉价电动自行车。

印度电动自行车与电动摩托车销量反转的关键之一，是2019年公布的电动车补助计划FAME II，这项政策原本就仅补助时速逾25公里的电动摩托车，不补助电动自行车，不过一方面受到严格的50%自制率要求影响，另一方面又受到疫情干扰，以致这项原订实施3年的计划效果远不如预期。

为此，印度于6月亡羊补牢，一方面将补助上限从车价的20%拉高至40%，电池补助也从每kWh的1万卢比（约134美元）增加至1.5万卢比，因此让入门电动摩托车的价格甚至低于部分电动自行车，许多消费者转向购买电动摩托车，尽管印度法律规定摩托车需要登记而自行车不用。

责任编辑：张兴民