三星大搬風1+1能否大於2？車用TDDI成2022年新戰場？

早安，今天是12月8日，以下是今日科技供应链5则重点新闻摘要：

台美半导体重启蜜月期

美光与联电在协调和解过程也曾经历多次波折，双方初期并未取得共识而不了了之，据悉，潘健成私下协调沟通，并挪用自己取得的晶圆逻辑产能，对外宣称是联电提供的，业界事后才得知是潘健成在幕后扮演和事佬，也化解了美光缺货的燃眉之急。

但双方协商在9~10月又再度触礁，形成第二度陷入僵局，此时潘健成再度扮演关键协调者，促成两边继续协谈，外界传出，美光原本有意提出高额和解金，但遭到联电断然拒绝，最后由潘健成主动提出一个方案，取得双方共识。

净零排放是台湾也是全世界目标

台湾能源转型以再生能源、天然气为主轴，以期在2025年达成20、30、50洁净能源发电结构，也就是说再生能源(展绿)方面由2020年的5.5%，到2025年上升至20%；煤炭发电(减煤)现今占比45%下降至30%，天然气方面(增气)则从35.7%跃升至50%。

能源转型势在必行，对台湾来说，除了台商回台投资之外，就是半导体业，而半导体越先进制程，用电量越高，以台积电举例，一座5奈米厂，会用掉台中火力机组3分之1的电力，台积目前在南科盖4个厂，所以能源转型与经济发展须共同扶植。

MRAM一条龙风险高？

白奇峰在台大的支持下，近期将在台北市内湖科技园区成立拓肯(Torkance) 公司，主攻MRAM检测和MRAM技术开发。

白奇峰指出，法国SOT-MRAM新创Antaios由应用材料创投(Applied Ventures)投资，应材则是Antaios的客户。拓肯将承接清大赖志煌MRAM团队、国研院半导体研究中心等学研单位的订单，并争取国外的MRAM检测订单，扮演第三方量测单位的角色。

车用TDDI成2022年新战场

汽车电子化的趋势，推动车用电子零组件需求持续提升，其中车用触控面板的使用量，有望在2022年迎来更大规模的爆发，带动车用TDDI迎来首波拉货高峰，据了解，包括美系的Synaptics以及台系的联咏、奇景光电、敦泰都已经对此领域重兵部署，并在2022年启动大量出货。

相关业者指出，Synaptics及奇景光电在车用TDDI的技术开发上具有领先地位，算是最早切入相关领域的业者，不过台系大厂联咏这几年也是加速对车用电子领域的整体布局，试图透过既有技术能力创造后发先至的效果，力拼弯道超车，2022年的竞争态势将会非常热闹，而在晶圆代工方面，业者主要投片对象，皆锁定联电与台积电的成熟制程。

三星部门大搬风1+1能否大于2？

三星电子(Samsung Electronics)迎来2021年底人事大搬风，三星电子副会长李在镕打着「新三星」旗帜更换原先的三大部门长，更结束长达10年的的三大部门时代，而从三星电子人事调动结果中，也可一窥三星电子未来事业重心。

三星电子一度也采二分体系，不过后来考量软体统一性才划分为三大部门，多年运行下来，许多可以共同营运事业的资源不免分散在三大部门里，许多韩媒分析，李在镕历经美国之行的洗礼后，为能应对「冷酷现实」，因而决定团结组织推动此次改革。